Seguridad en buques

Todo buque a su llegada a puero deberá seguir las siguientes reglamentación y recomendaciones para efectuar una segura conxion puerto buque al igual que el buque con el purto para asi mantener todos los altos estándares en seguridad se refiere.
INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN
Petrolero a la Autoridad Competente Apropiada.
La información, parte de la cual puede ser requerida como una lista deverificación, debería incluir al menos lo siguiente:
Nombre y señal de llamada del buque.
• País de bandera
• Eslora, calado y manga máximos.
• Nombre del puerto y hora estimada de arribo (ETA=Estimated Time of
Arrival).
• Naturaleza del cargamento, nombre técnico correcto, número de código
(si correspondiera), punto de inflamación (si es apropiado) y cantidad.
Distribucióndel cargamento a bordo, indicando el que va a ser
descargado y el que se dejará a bordo.
• Si el buque está equipado con un sistema de gas inerte y, si así, si es
totalmente operativo.
• Cualquier defecto del casco, maquinaria o equipos que puedan:

a) Afectar la segura maniobrabilidad del petrolero.
b) Afectar la seguridad de otros buques.
c) Constituir un riesgo para elmedio ambiente marino.
d) Constituir un riesgo para personas o propiedades en tierra o en la
vecindad del puerto.
• Detalles de los Certificados de Seguridad y sus periodos de validez.

Petrolero a Terminal

• Calado y asiento del buque al arribo.
• Máximo calado y asiento esperado durante el manipuleo de cargamento
y a la finalización del mismo.
• Aviso del Capitánrespecto a la necesidad de asistencia de remolcador.
• Si está equipado con un sistema de gas inerte, la confirmación de que
los tanques del buque están en una condición inerte y que el sistema
enteramente operacional.
• Concentración de oxigeno en tanques de cargamento.
• Si el buque tiene alguna necesidad para limpieza de tanques.
• Cualquier pérdida en el casco, mamparos, válvulaso tuberías que
puedan afectar el manipuleo de cargamento o causar contaminación.
• Cualquier reparación que pueda demorar la iniciación de los manipuleos
del cargamento.
• Si se va a emplear el lavado con petróleo crudo (COW).
• Los detalles del manifold del buque, incluyendo tipo, número y medida, y
material de las conexiones a ser utilizadas.
• Información adelantada sobreoperaciones de manipuleo de cargamento
propuestas, o información adelantada sobre cambios en planes
existentes de manipuleo y distribución del cargamento.
• Información, tal como sea requerida, sobre cantidad y naturaleza de
slops y lastre sucio, y de cualquier contaminación por aditivos químicos.

Terminal a Petrolero

• La profundidad en el atraque en bajamar, y la diferencia desalinidad que
se puede esperar en el atraque.
• Disponibilidad de remolcadores y embarcaciones de amarre, cuando se
requieren para asistir en maniobras y amarres.
Si se han de usar cabos del buque o de los remolcadores.
• Cabos de amarre y accesorios que se le requieren al buque tener
disponibles para todas las operaciones de amarre.
• Detalles de cualquier amarra de tierra a serprovista.
• Sobre cuál costado será amarrado.
• Número y tamaño de conexiones de mangueras/manifolds.
• Requisitos de gas inerte para medición del cargamento.
• Cualquier característica particular de un muelle de atraque o atraque de
boyas que se considere esencial dar para información previa del
Capitán.
• Velocidad máxima permitida y máximo ángulo de aproximación almuelle.
Cualquier código de señales visuales o acústicas para uso durante
amarres, incluyendo disponibilidad de indicadores de velocidad de
aproximación de atraque.
• Para muelles de atraque, arreglo del espacio para colocación de
planchada o posibilidad de equipos de acceso de la terminal.
• Información adelantada sobre operaciones de manipuleo de cargamento
sugeridas, o cambios...