seguridad en el taller mecanico


 
Carrera de Compresión
 
Esta es la carrera en la cual lamezcla de aire-combustible escomprimida. Ambas válvulas, deadmisión y escape, están cerradas.Como el pistón se eleva desdeBDC (punto muerto inferior) a TDC(punto muerto superior), la mezclaaire-combustible es comprimida.Como resultado, ambas, la presióny la temperatura se incrementanpara facilitar la combustión. Elcigüeñal ha hechouna revolucióncompleta cuando se alcanza elTDC.
 
Carrera de Combustión (Potencia)
 
Esta es la carrera en la cual el motor genera fuerza motriz para el vehículo.Justo antes que el pistón alcance el TOC durante la carrera de compresión, lasbujías encienden la mezcla de aire-combustible comprimida. El quemado delgas a alta presión fuerza el pistón hacia abajo. Esta fuerza se convierte enpotenciadel motor.
 
Carrera de Escape
 
Esta es la carrera en la cual el gas quemado es descargado desde el cilindro.La válvula de escape está abierta y el pistón se mueva hacia arriba desde elBDC al TDC, forzando el gas quemado (gases de escape) desde el cilindro.
 
2. Construcción básica
 
Si se intentara categorizar al motor por su configuración, este puede serdividido en el cuerpo principaldel motor, en el cual la presión generada dentrode la cámara de combustión es convertidaa movimiento rotatorio, y en elequipamiento de accesorios, los cualesasisten y controlan la operación del cuerpoprincipal del motor.
 
Cuerpo Principal del Motor
 
Las siguientes piezas trabajan en el cuerpoprincipal del motor:
 
- Bloque de Cilindros.
Parte funda-mental del motor que forma suestructura. 
 
- Culata de Cilindros.
Esta proporciona la cámara de combustión y elmecanismo de válvulas.
- Pistones.
Estos reciben la presión generada por la combustión delcombustible y se traslada de arriba hacia abajo en los cilindrosrepetidamente.
- Bielas.
Estas transmiten la presión de la combustión recibida por lospistones al cigüeñal. Los engranajes de distribución y la correadedistribución mueven al eje de levas.
- Cigüeñal.
Este convierte el movimiento de arriba hacia debajo de lospistones en movimiento rotatorio.
 
- Mecanismo de Válvulas.
Este abre y cierra las válvulas de admisión yescape.
- Volante del Motor.
Este facilita las rotaciones del motor.
- Cárter de Aceite.
Este recolecta y almacena el aceite de motor.

 
 
Equipamiento de Accesorios
 
El equipo deaccesorios principales del motor tiene los siguientes nombres yfunciones:
 
- Equipo de Lubricación.
Este lubrica las superficies de las piezas metálicasmovibles en el motor.
 
- Equipo de Enfriamiento.
Este enfría el motor.
- Equipo de Combustible.
Este suministra la cantidad necesaria decombustible para la combustión.
 
- Equipo de Admisión y Escape.
Este suministra aire para lacombustión yextrae los gases para la siguiente combustión.
- Equipo de Encendido.
Este enciende la mezcla aire-combustible y laquema.
- Equipo de Carga.
Este mantiene la carga óptima de la batería.
- Equipo de Arranque.
Este gira el arrancador y arranca el motor.
- Equipo de Purificación de Gases de Escape.
Este limpia los gases deescape.


 
Resortes de Válvulas
 Estos funcionan paracerrar las válvulas, asegurando la respuesta almovimiento de las levas.
Brazos de Balancines
 Estos son instalados en la culata de cilindros y son apoyados en el centro porun eje. La mitad de los brazos de balancines siguen el movimiento de la leva, yson, de éste modo, movidos cerca al eje de oscilación formado por éste eje. Laotra mitad de los brazos de balancines actúan para empujar las válvulasyabrirlas.
Levanta Válvulas
 Estas son piezas de forma cilíndrica las cuales entran en contacto con el eje delevas y cambian las rotaciones de la leva a movimiento para arriba y paraabajo.
Varillas de Empuje
 Estas funcionan para transmitir los movimientos de los levanta válvulas a losbrazos de balancines.
5. Pistones y Cigüeñal
 
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