Seguridad Gruas Moviles

Aspectos de seguridad en grúas móviles
autopropulsadas (*)
DEFINICIÓN Y PARTES DE
UNA GRÚA MÓVIL
AUTOPROPULSADA

MANUEL J. MUÑOZ SOLANO
Licenciado en Ciencias Químicas por la Universidad de Cádiz.

SUMARIO
La seguridad laboral es actualmente un tema fundamental en el
desarrollo diario de cualquier actividad, de ahí que con el paso de los
años los requerimientos o exigencias dentro dedicho campo sean
cada vez mayores.
La falta de seguridad y el mal uso de las medidas preventivas pueden ocasionar accidentes altamente considerables que pueden poner
en peligro la vida de trabajadores u operarios de cualquier empresa o
entidad, por lo cual un apropiado uso de las normas y medidas de seguridad puede evitar situaciones comprometidas.
Algunos de los sectores con mássiniestralidad en los últimos
tiempos son el industrial y el de la construcción, en los que con mayor frecuencia se hace patente la presencia de grúas móviles autopropulsadas.
El uso de estos aparatos en labores cada vez más complejas e importantes, así como la continua mejora tecnológica de los mismos,
hacen necesario fijar una serie de medidas de seguridad, criterios de
mantenimiento, inspecciones yuso, así como las condiciones mínimas que deben reunir los operadores de dichos aparatos.
Palabras claves: Grúa móvil autopropulsada, seguridad, criterios de mantenimiento, estructura giratoria

Según la ITC-MIE-AEM-4, las grúas
móviles autopropulsadas son «aparatos de elevación de funcionamiento
discontinuo destinados a elevar y distribuir en el espacio cargas suspendidas de un gancho ocualquier otro
accesorio de aprehensión dotado de
medios de propulsión y conducción
propios o que formen parte de un conjunto con dichos medios que posibilitan su desplazamiento por vías públicas o terrenos».
Por lo general, las grúas autopropulsadas pueden dividirse en tres partes
principales:
– Estructura giratoria.
– Corona de orientación.
– Chasis o base portante de la grúa.
La estructuragiratoria es la encargada de soportar la pluma, los contra-

(*) Este artículo es el resumen del trabajo presentado a la FUNDACIÓN MAPFRE como resultado final de la investigación desarrollada durante el año
2004 a raíz de la beca concedida por la FUNDACIÓN MAPFRE en la convocatoria 2003/2004.
MAPFRE SEGURIDAD - N.° 99 - Tercer Trimestre 2005

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pesos y todos los mecanismos de accionamientode la grúa.

FIGURA 1.
PLUMA

CABINA

CONTRAPESO

Principales componentes:
– La Pluma (de celosía, telescópica o sobre mástil). Encargada de
soportar el órgano de aprehensión
cargado (gancho, electroimán…), asegurando el alcance, radio y altura de
elevación solicitados.
– Plumines (fijos o abatibles).
Elementos que se añaden a la pluma
para permitir mayor alcance y aumentar lalongitud de ésta.
– Órgano de aprehensión. Dispositivo (gancho, cuchara, electroimán...)
que sirve para suspender, coger o soportar la carga.
– Aparejo. Sistema de poleas y cables destinado a hacer varias las fuerzas y velocidades.
– Mecanismo de elevación (cabestrante). Es el conjunto de tambor y
cables que permiten el movimiento de
elevación.
– Contrapesos. Masas fijadas sobre la estructuray encargadas de
equilibrar las acciones de la carga.
– Cabina del gruísta. Habitáculo
destinado al manejo o conducción de
la grúa.
La corona de orientación está compuesta por elementos y engranajes
destinados a transmitir los esfuerzos de
la estructura giratoria a la base de la
grúa y es accionada por el mecanismo
de orientación de la estructura giratoria.
El chasis o base portante de lagrúa
es el dispositivo capaz de soportar toda la estructura de la grúa. Dispone de
sistemas propios de propulsión.
Principales sistemas de seguridad
de una grúa:
– Indicador de longitud de pluma.
Permite la lectura, desde la cabina del
operador, de la longitud de pluma en
cada momento para aquellas grúas
equipadas con pluma telescópica.
– Indicador del ángulo de pluma.
Posibilita la...