SEGURIDAD MARITIMA

Medidas especiales para incrementar la seguridad marítima

Reglamento1: hace referencia a que las organizaciones que se encargan de las administraciones, confíen los reconocientos que cimpliran las normas aprobadas por la asamblea de la OMI. Su principal El objetivo es garantizar que las organizaciones empleadas para esa tarea se ajustan a las normas enumeradas en un apéndice.Reglamento 2: hace referencia a que los graneleros y los petroleros tendrán un programa Mejoramiento de las inspecciones. Con aprobadas por la Asamblea de la OMI en 1993 mediante la resolución. Esta mismas deben realizarse durante los reconocimientos periódicos, anuales e intermedios y estas se elaboraron como consecuencia de todos los accidentes ocurridos en los últimos años.
Reglamento 3: hacereferencia a la identificación del buque, se aplica a todos los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 100 y todos los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300, a todos y cada uno de ellos se les suministrara un número de identificación, este número debe estar marcado permanentemente en un lugar visible bien sea en la popa del buque o en ambos costados del casco en lasección central a babor y a estribor, por encima de la línea de máxima carga asignada o a ambos lados de la súper-estructura, a babor y a estribor, o en la parte frontal de la superestructura; o bien, en el caso de los buques de pasaje, en una superficie horizontal visible desde el aire. Debe ser pintado en un color que resalte y no podría ser borrado con facilidad de la motonave.

Reglamento 4:permite, a los funcionarios encargados de la supervisión por el Estado rector del puerto que inspeccionan buques extranjeros, verificar las prescripciones operacionales "cuando existan claros indicios para suponer que el capitán y la tripulación no están familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la seguridad de los buque. Hace referencia a la supervisión de lasprescripciones operacionales por el estado rector del puerto. Digamos que un buque que esté en un puerto de otro gobierno contratante está sujeto a la supervisión por parte de los funcionarios autorizados por aquel gobierno en lo que concierne a las prescripciones en cuanto a la seguridad de los buques.



Puerto donde se pueden cargar mayor tonelaje
La experiencia demuestra que un cuerposumergido total o parcialmente en un líquido sufre la reacción de éste y es empujado hacia arriba. De esta acción resulta una pérdida aparente en su peso. Ello puede constatarse, utilizando una balanza con la que se pesa previamente el cuerpo en el aire, luego se toma nueva medida al ser íntegramente sumergido; al mismo tiempo se recoge en otro receptáculo el líquido desalojado, cuyo peso debe ser igualal empuje, es decir, a la diferencia entre los dos pesajes. Lo expuesto permite interpretar con mayor facilidad el Principio de Arquímedes: "todo cuerpo sumergido (total o parcialmente) en un líquido recibe por parte de éste un empuje - de abajo hacia arriba- igual y opuesto al peso del líquido cuyo volumen ocupa el cuerpo"; dicho en otras palabras, ese empuje deberá ser igual al peso del líquidodesalojado y pasará por su baricentro o centro de volumen.

Dado que el peso del volumen de agua desalojada se denomina desplazamiento (se mide en Toneladas métricas), puede expresarse asimismo este principio diciendo que: el empuje es igual al desplazamiento.
Al producirse la inmersión de un cuerpo en un medio como el agua, la acción del peso total y del empuje que ocasiona, queda encuadradaen una de las situaciones siguientes:
A. Peso superior al del volumen de líquido desalojado: el objeto se hunde;
B. Peso igual al empuje: permanece en reposo en el seno de la masa de agua a cualquier profundidad (caso del submarino); y
C. Peso menor que el empuje: instantáneamente comienza, a ascender, alcanza la superficie libre del líquido, aflora y, debido al empuje, continuaré subiendo...