Seguridad pasiva
Páginas: 7 (1670 palabras)
Publicado: 19 de julio de 2010
1. Consulte cuáles son los componentes de los sistemas de seguridad pasiva.
Los sistemas de seguridad pasiva son los encargados de reducir las consecuencias de un accidente una vez que éste se ha producido. La seguridad pasiva engloba elementos como las estructuras de deformación programadas que son capaces de disipar mejor la energía del choque ejemplo:
• Habitáculo de seguridad.
•Refuerzos transversales integrados en el pecho.
• Tapicería ignífuga.
• Carrocería con formas redondeadas y sin elementos que sobresalgan de la misma.
• Travesaño lateral reforzado y protección “side impact”.
• Sistema de depósito de combustible y canalizaciones de seguridad.
• Airbags.
• Retrovisores abatibles.
• Columna de dirección abatible.
• Parachoques absorbentes, zonas de deformaciónprogramada.
• Cinturones.
• Reposacabezas.
• Asientos con anclajes de seguridad.
• Cristales laminados.
• Casco.
Los vehículos actuales están formados por zonas “blandas” para absorber la energía del impacto y zonas “duras” para proteger a los ocupantes de las consecuencias de este
2. DIAGRAME EL SISTEMA DE SEGURIDAD CON TODAS SUS PARTES EXPLICANDO SU FUNCIÓN.
DIAGRAMA DESEGURIDAD DE VEHICULOS INTERNA
1 44 5
2 6
3
7 4
1. CINTURÓN DE SEGURIDAD:
Su misión es retener al individuoevitando que se golpee contra el parabrisas, el tablero de instrumentos o salga despedido del coche
2. LIMITADOR DE TENSIÓN CINTURÓN DE SEGURIDAD:
En caso de accidente el cinturón de seguridad, si bien protege de una gran cantidad de lesiones graves, también puede causar algunas heridas en la región del tórax. Estas heridas se producen por la acción del cinturón de seguridad al retener elcuerpo del ocupante bajo impactos violentos.
El limitador de tensión permite el estiramiento controlado del punto de fijación del cinturón de seguridad, reduciendo de esta forma la tensión de este sobre el tórax del ocupante. Esto permite reducir drásticamente el riesgo de fracturas en las costillas,
3. APOYACABEZAS ACTIVO (SISTEMA DE PROTECCIÓN CERVICAL) :
Para reducir el riesgo de lesionesbajo un impacto trasero se debe reducir al máximo el movimiento relativo entre las cabezas de los ocupantes y el resto del cuerpo. La primera medida para evitar este riesgo es que el apoyacabezas se encuentre cerca de la cabeza de los ocupantes al momento del impacto. Por esta razón es importante regularlos adecuadamente cuando se ingresa a un vehículo nuevoCinturones de inerciales de la tercerafila con tres puntos de anclaje
4. APOYACABEZAS TRASEROS:
Los apoyacabezas sirven para prevenir lesiones cervicales en impactos traseros. Para que sean eficaces, deben estar posicionados detrás de la cabeza del conductor. Sin embargo, normalmente ocurre que los apoyacabezas son regulados en su posición mas baja, reduciendo drásticamente su protección de caso de impacto posterior, llegandoincluso a ser contraproducentes
5. AIRBAGS FRONTALES:
Su principio de funcionamiento se basa en la absorción de la energía cinética del choque mediante la amortiguación que produce una bolsa llena de gas. Al chocar contra la bolsa, que debe estar completamente inflada en ese momento, el cuerpo transmite a la misma su energía, al tiempo que ésta le impide que se mueva y lesione. El airbag frontalse activa entre 5 y 20 milisegundos bajo impactos frontales y oblicuos de hasta 30º respecto del eje longitudinal del vehículo. Cuando la bolsa se infla alcanza velocidades de 250 km/h, lo que permite que esté completamente inflada cuando el cuerpo del ocupante la impacte. Luego del contacto del cuerpo del ocupante, la bolsa se desinfla automáticamente.
6. AIRBAGS LATERALES:
Los airbags...
Los sistemas de seguridad pasiva son los encargados de reducir las consecuencias de un accidente una vez que éste se ha producido. La seguridad pasiva engloba elementos como las estructuras de deformación programadas que son capaces de disipar mejor la energía del choque ejemplo:
• Habitáculo de seguridad.
•Refuerzos transversales integrados en el pecho.
• Tapicería ignífuga.
• Carrocería con formas redondeadas y sin elementos que sobresalgan de la misma.
• Travesaño lateral reforzado y protección “side impact”.
• Sistema de depósito de combustible y canalizaciones de seguridad.
• Airbags.
• Retrovisores abatibles.
• Columna de dirección abatible.
• Parachoques absorbentes, zonas de deformaciónprogramada.
• Cinturones.
• Reposacabezas.
• Asientos con anclajes de seguridad.
• Cristales laminados.
• Casco.
Los vehículos actuales están formados por zonas “blandas” para absorber la energía del impacto y zonas “duras” para proteger a los ocupantes de las consecuencias de este
2. DIAGRAME EL SISTEMA DE SEGURIDAD CON TODAS SUS PARTES EXPLICANDO SU FUNCIÓN.
DIAGRAMA DESEGURIDAD DE VEHICULOS INTERNA
1 44 5
2 6
3
7 4
1. CINTURÓN DE SEGURIDAD:
Su misión es retener al individuoevitando que se golpee contra el parabrisas, el tablero de instrumentos o salga despedido del coche
2. LIMITADOR DE TENSIÓN CINTURÓN DE SEGURIDAD:
En caso de accidente el cinturón de seguridad, si bien protege de una gran cantidad de lesiones graves, también puede causar algunas heridas en la región del tórax. Estas heridas se producen por la acción del cinturón de seguridad al retener elcuerpo del ocupante bajo impactos violentos.
El limitador de tensión permite el estiramiento controlado del punto de fijación del cinturón de seguridad, reduciendo de esta forma la tensión de este sobre el tórax del ocupante. Esto permite reducir drásticamente el riesgo de fracturas en las costillas,
3. APOYACABEZAS ACTIVO (SISTEMA DE PROTECCIÓN CERVICAL) :
Para reducir el riesgo de lesionesbajo un impacto trasero se debe reducir al máximo el movimiento relativo entre las cabezas de los ocupantes y el resto del cuerpo. La primera medida para evitar este riesgo es que el apoyacabezas se encuentre cerca de la cabeza de los ocupantes al momento del impacto. Por esta razón es importante regularlos adecuadamente cuando se ingresa a un vehículo nuevoCinturones de inerciales de la tercerafila con tres puntos de anclaje
4. APOYACABEZAS TRASEROS:
Los apoyacabezas sirven para prevenir lesiones cervicales en impactos traseros. Para que sean eficaces, deben estar posicionados detrás de la cabeza del conductor. Sin embargo, normalmente ocurre que los apoyacabezas son regulados en su posición mas baja, reduciendo drásticamente su protección de caso de impacto posterior, llegandoincluso a ser contraproducentes
5. AIRBAGS FRONTALES:
Su principio de funcionamiento se basa en la absorción de la energía cinética del choque mediante la amortiguación que produce una bolsa llena de gas. Al chocar contra la bolsa, que debe estar completamente inflada en ese momento, el cuerpo transmite a la misma su energía, al tiempo que ésta le impide que se mueva y lesione. El airbag frontalse activa entre 5 y 20 milisegundos bajo impactos frontales y oblicuos de hasta 30º respecto del eje longitudinal del vehículo. Cuando la bolsa se infla alcanza velocidades de 250 km/h, lo que permite que esté completamente inflada cuando el cuerpo del ocupante la impacte. Luego del contacto del cuerpo del ocupante, la bolsa se desinfla automáticamente.
6. AIRBAGS LATERALES:
Los airbags...
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