seguridad portuaria

4. - SISTEMAS DE SEGURIDAD Y CONTROL EN LOS BUQUES
DE CRUCERO Y TERMINALES PORTUARIAS DE PASAJEROS

4.1. - Comentarios generales.
Los sistemas de seguridad y control de pasajeros a bordo de un buque de
cruceros durante su embarque, estancia a bordo hasta su y desembarque,
han sido y continúan siendo, una de las máximas preocupaciones de las
empresas.
El desarrollo, investigación eimplantación de los sistemas de seguridad y
control de pasajeros, representan un importante capítulo en los gastos de
explotación de los buques, ya que los sofisticados elementos de seguridad
de última tecnología, no solamente por su elevado coste sino también por
los derivados del personal de seguridad necesario para su mantenimiento,
tanto a bordo de los buques como en los puertos.
El ámbito dela seguridad marítima se haya establecido por las directrices
emanadas de la International Maritime Organization (IMO.) Se trata de
una organización técnica con sede en Londres, creada en 1958. En la
actualidad la componen 158 Estados Miembros y dos Miembros asociados.
Desde su fundación su misión consiste en elaborar un cuerpo completo de
convenios, códigos y recomendaciones de carácterinternacional para ser
implantados por todos los Estados Miembros
El órgano rector de la OMI es la Asamblea, que se reúne con periodicidad
bianual. Entre los periodos de sesiones de la Asamblea actúa como órgano
rector un Consejo, integrado por 32 Miembros que elige la Asamblea.
El naufragio del Titanic fue el primer trágico acontecimiento que demostró
la ineficacia de las disposiciones en vigoren materia de construcción de
buques, sistemas de seguridad, y equipamiento, dando paso a unos nuevos
conceptos que transformaron radicalmente, no solamente la industria naval,
sino también sus sistemas de navegación y seguridad. Los recientes
acontecimientos del 11 de septiembre de 2001, han sido el segundo gran
hito en la industria del transporte marítimo.

Capitulo 4. - Sistemas deseguridad y control en los buques de cruceros.

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Los dos hechos son totalmente distintos y no tienen relación alguna entre sí
y estan separados por un período de ochenta y ocho años. El primero
consistió en el naufragio de un buque en la mar con gran pérdida de vidas,
y el segundo en un acto de terrorismo que ha tenido lugar en tierra y en
aviones en vuelo. Sin embargo, los doshan marcado una época en el
mismo campo: la seguridad de los buques, sus pasajeros y tripulaciones.

4.1.1. El naufragio del Titanic
En el prólogo del libro Titanic. Triumph and Tragedy, (John P. Eaton y
Charles A. Haas 1986), figura una interesante referencia sobre una novela
de ficción titulada Futility, editada en 1898, cuyo autor fue el americano
Morgan Roberston. El argumento de estanovela consiste en el relato del
naufragio de un gran buque de pasajeros de nombre Titan, después de tener
una colisión con un iceberg en el Atlántico Norte. Este relato tiene unas
increíbles similitudes con la trágica realidad, no solamente por los
acontecimientos en sí, sino también por las características de los dos
buques.

Titan

Titanic

Bandera
Fecha del naufragioDesplazamiento
Eslora
Núm. de hélices
Velocidad
Núm. de pasajeros
Botes salvavidas
Capacidad botes
Mamparos estancos
Sistema propulsión

Británica
Abril
70.000 Tons
800 pies
Tres
24-25 nudos
2.000
24
500 personas
19
Triple expansión

Británica
14 de abril de 1912
66.000 Tons.
882 pies
Tres
24-25 nudos
2.230
20
1.178 personas
15
Triple expansión
y turbinas de vapor

Costado dela colisión
con el iceberg

Estribor

Estribor.

Este trabajo no tiene por objeto estudiar la serie de trágicas circunstancias
que dieron lugar al naufragio del Titanic, por otra parte sobradamente
conocidas, sino las consecuencias del mismo.
Capitulo 4. - Sistemas de seguridad y control en los buques de cruceros.

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Dos fueron las investigaciones a que dio lugar...