Seguridad Tcp

6 de agosto del año 2005 bari italia
DIRAVPOL/ESCAVI Seguridad Aeronáutica1
ACCIDENTE AEREO : AMERIZAJE FORZOSO EN SICILIA
Descripción Inicial : Los dos motores turbohélice de un avión ATR-72 de la aerolíneaTunair, se apagan sin razón aparente, propiciando que los pilotosde la aeronave tomen la decisión de amerizar en el Mar Mediterráneo a 20 millas de la isla italiana de Sicilia.Lugar delAccidente : Mar Mediterráneo, a 20 mn de Sicilia - ItaliaFecha del Accidente : 06 de Agosto del 2005 Resultado de Accidente : 39 personas (tripulación y pasajeros), 16 fallecidos y 23 sobreviven Avión siniestrado : ATR-72 de fabricación francesaNúmero de vuelo : Vuelo 1153Ocupantes : 39 personas a bordo (inc. tripulación)Itinerario de vuelo : Túnez ± Bari ± Djerba (isla en Túnez)Ubicación deAmerizaje : 20 millas (37 Km) de Sicilia Aerolínea implicada : Tuninter Airlines de Túnez Piloto : Cap. Chafik Gharby (45) ex-piloto del ejercitoPiloto Asistente : Ali Kebaier (28)


DIRAVPOL/ESCAVI Seguridad Aeronáutica1
ACCIDENTE AEREO : AMERIZAJE FORZOSO EN SICILIA
Descripción Inicial : Los dos motores turbohélice de un avión ATR-72 de la aerolíneaTunair, se apagan sin razón aparente,propiciando que los pilotosde la aeronave tomen la decisión de amerizar en el Mar Mediterráneo a 20 millas de la isla italiana de Sicilia.Lugar del Accidente : Mar Mediterráneo, a 20 mn de Sicilia - ItaliaFecha del Accidente : 06 de Agosto del 2005 Resultado de Accidente : 39 personas (tripulación y pasajeros), 16 fallecidos y 23 sobreviven Avión siniestrado : ATR-72 de fabricación francesaNúmero devuelo : Vuelo 1153Ocupantes : 39 personas a bordo (inc. tripulación)Itinerario de vuelo : Túnez ± Bari ± Djerba (isla en Túnez)Ubicación de Amerizaje : 20 millas (37 Km) de Sicilia Aerolínea implicada : Tuninter Airlines de Túnez Piloto : Cap. Chafik Gharby (45) ex-piloto del ejercitoPiloto Asistente : Ali Kebaier (28)


DIRAVPOL/ESCAVI Seguridad Aeronáutica2
Descripción de Accidente :Elavión ATR-72 de la Aerolínea Tuninter cumple itinerario de vuelo desde Túnez hacia el Aeropuerto Internacional de Bari en Italia, donde recoge turistas italianos para proseguir el vuelo hacia la isla tunecina de Djerba.Luego de aprox. 1 hora de vuelo, estando a 23 000 pies de altitud (7 000 msnm aprox.), sin motivo aparente, el motor N°2 se apaga, por lo que el piloto decide iniciar descenso a nivel170 por seguridad y porque el aire es más denso (para la sustentación) y para que el motor que queda no se fuerce y funcione con una mayor eficiencia, evitando la pérdida del mismo. Minuto y medio después, a casi 22 000 pies de altitud, el motor N° 1 también se apaga, dejando perpleja a la tripulación, ya que no había indicios o motivos para que se apagasen las turbinas, a excepción de una alarmaque indicaba que la presión de alimentación del combustible era baja; sin embargo, aun así no era razón potencial para que dejasen de funcionar, ya que el indicador de combustible señalaba que los tanques estaban abastecidos, lo suficiente como para llegar a su destino (indicaban 1800 Kg. de combustible).El avión comienza a caer a razón de 800 pies x segundo; y con motores apagados, solo sedispone de instrumentos de reserva. En primera instancia, los pilotos se comunican con la Torre de Control del Aeropuerto de Palermo ±Sicilia, declarando emergencia y solicitando uso de pista para aterrizaje, debiendo planear parallegar a ese punto; sin embargo, al ver que las posibilidades de llegar planeando al aeropuerto dePalermo eran mínimas por la distancia que lo separaban, los pilotos decidenrealizar un amerizaje forzoso o de emergencia, realizándolo cerca de dos barcos que navegaban por esas locaciones.La aeronave impactó en mar a una velocidad de 233 Km/hora a 32 Km (20mn) de Palermo partiéndose en tres (03) partes, hundiéndose la parte delantera (nariz ± cabina de mando) y la parte posterior (cola, parte de cabina de pasajeros), sólo quedando a flote la parte central (alas,...