SEGURIDAD VIAL MODIFICACIONES

Tarea 3.2
Realiza un resumen comparando el antes y el después de la última
modificación de la normativa de seguridad vial.
Virtualmente, los gobiernos controlan todos los factores del entorno que
influyen en los accidentes, y actuando sobre ellos intentan mejorar la
seguridad vial. El hecho de que, a pesar de los progresos realizados, no se
haya logrado aún un auténtico control de esteproblema, puede explicarse
en parte, por el grado de tolerancia demostrado por la sociedad, al aceptar
la situación por encima de la del costo que supone la adopción de medidas
que, aunque eficaces, resultarían a todas luces impopulares.
Aún así, los gobiernos controlan el factor humano actuando a través de las
normas, la educación, la vigilancia en las carreteras, las sanciones, y las
penas ensu caso.
Los últimos cambios en La Ley de Tráfico y Seguridad Vial que se han
venido produciendo han sido, mayoritariamente, en materia sancionadora;
tiempos de tramitación, cuantías fijas en sanciones, simplificación el
procedimiento sancionador, unificación de criterios, descuentos por pronto
pago, reducción sanciones que detraen puntos, ampliación de plazos de
prescripción, … todosconceptos rodeados de un carácter pedagógico con
un fin claro, el importe de las sanciones económicas obtenido de las
denuncias se destinará íntegramente a actuaciones en materia de seguridad
vial, prevención de accidentes y ayudas a las víctimas.
Todas las reformas, y ésta en concreto, pretenden mejorar la seguridad en
las carreteras, dando respuesta a las necesidades que surgieron con laincorporación de nuevas tecnologías, y evitando la impunidad de aquellos
conductores que constantemente incumplen las normas al agilizar y
simplificar el Procedimiento Sancionador, incluyendo nuevas infracciones
graves como:
- la de programar el navegador conduciendo o
- que el titular de un vehículo permita que sea conducido por una persona
que nunca ha obtenido el permiso de conducción.
Seintrodujeron también, un nuevo catálogo de infracciones muy graves
como:
- no instalar las señalización de obras o hacerlo incorrectamente, poniendo
en grave riesgo la seguridad vial o
- conducir vehículos que tengan instalados inhibidores de radar o
cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto

funcionamiento de los sistemas de vigilancia y control del tráfico con unasanción de 6.000 euros.
- a los responsables de actividades industriales contrarias a la seguridad vial
se les sancionará por la instalación en los vehículos de este tipo de aparatos
con multas entre 3.000 y 20.000 euros.
Hasta entonces, la cuantía económica de las multas era variable. Las leves
hasta 90 euros, las graves entre 91 y 300 euros y las muy graves de 301 a
600 euros. Estoprovocaba que cada Administración estableciese su propio
cuadro de sanciones, de modo, que conducir por ejemplo, con un teléfono
móvil podía ser sancionado por un ayuntamiento por 91 euros y con 300
por otro. Con la nueva Ley, las infracciones leves serán sancionadas con
multa de hasta 100 euros, las graves, con multa de 200 euros y las muy
graves con multa de 500 euros, excepto las infraccionesreferidas a no
respetar los límites de velocidad.
Respecto a la no identificación del conductor que hubiese cometido una
infracción, la reforma fue más estricta sancionando por no identificarle con
el doble de la cuantía prevista para la infracción originaria que la motivó en
el caso de infracciones leves y el triple de la cuantía en el caso de las
infracciones graves y muy graves. De estaforma pretende que las empresas
con conductores identifiquen a los mismos, además de permitir a los
titulares de los vehículos y las empresas de arrendamiento a largo plazo la
comunicación al Registro de Vehículos quien es el conductor habitual, de
modo, que trasladen a este último las obligaciones.
Con el Procedimiento Sancionador Abreviado, antes he comentado que la
reforma se rodeó de un...