Seguridad Vial y Seguridad Laboral En Obras De Carreteras

SEGURIDAD VIAL Y SEGURIDAD LABORAL EN OBRAS DE CARRETERAS

María José Rodríguez Largacha

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Seguridad Vial y Seguridad Laboral en Obras de Carreteras

PRESENTACIÓN DEL TRABAJO DE INVESTIGACIÓN “SEGURIDAD VIAL Y SEGURIDAD LABORAL EN OBRAS DE CARRETERAS” AL III PREMIO ACEX A LA SEGURIDAD EN CONSERVACIÓN

El trabajo que a continuación se presenta es simplemente un paso inicial en loque pretende ser un trabajo más ambicioso que sirva de base a la Tesis Doctoral que tiene previsto realizar la Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos, María José Rodríguez Largacha, “INTERRELACIÓN ENTRE SEGURIDAD VIAL Y SEGURIDAD LABORAL EN OBRAS DE CARRETERAS”. De la lectura de numerosos artículos y textos relacionados con la Seguridad Vial, se desprende la existencia de un amplio conocimientosobre cómo plantear el problema de la inseguridad en la circulación, cómo analizar los datos de accidentes, cómo medir los niveles de seguridad en las diferentes carreteras y, en base a todo ello, la influencia que ejercen sobre ésta aspectos como el trazado, el diseño de los entornos urbanos, el diseño de nudos y hasta la concepción misma del propio proyecto de carreteras. Por otro lado,aparentemente no relacionado con el anterior, partiendo de la consulta, utilización e incluso redacción de numerosas Evaluaciones de Riesgos y Planes de Seguridad y Salud, documentos cuyo objetivo principal es garantizar la seguridad y salud de los trabajadores (seguridad laboral), para obras de construcción de carreteras y/o trabajos de conservación y mantenimiento de las mismas, se desprende lapercepción general de la existencia del “riesgo de atropello”, al que siempre se responde únicamente con la remisión al cumplimiento de la normativa vigente, Norma de Carreteras 8.3-I.C.. Señalización de Obra. Ambos conceptos, Seguridad Vial y Seguridad Laboral, están estrechamente relacionados en el caso de las citadas obras de construcción y conservación de carreteras, pero ¿conocemos cómo influye lapresencia de una obra de carretera sobre la seguridad vial de la misma? o, viceversa, ¿qué incidencia tiene la presencia del tráfico en la seguridad de los trabajadores que allí desarrollan su actividad?. En los dos ámbitos, Seguridad Vial y Seguridad Laboral, se manejan datos de accidentes, pero ¿cómo podemos actuar sobre ellos?. Por otro lado, ¿es suficiente recurrir a la Norma de Carreteras8.3-I.C.. Señalización de Obra, para proteger a los trabajadores frente al citado riesgo de atropello?. Sólo en España, según datos facilitados por la Dirección General de Tráfico, durante el año 2002 se produjeron 98.443 accidentes, de los que 4.031 fueron con víctimas mortales, resultando un total de 5.347 víctimas mortales y 146.917 heridos. En el mismo año 2002, según datos del Ministerio de Trabajoy

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Asuntos Sociales, se produjeron 1.016.670 accidentes de trabajo con baja, resultando 1.544 víctimas mortales y 1.015.126 heridos. La variación de datos desde la fecha de elaboración del trabajo que se presenta, hasta la fecha, no ha sido muy significativa (según datos facilitados por laDirección General de Tráfico, durante el año 2005 se produjeron 91.187 accidentes, resultando un total de 4.442 víctimas mortales y, según datos del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, se produjeron 927.853 accidentes de trabajo con baja, resultando 1.367 víctimas mortales), por lo que las conclusiones del mismo se consideran igualmente válidas. Pues bien, es esa coincidencia de factores,accidentes de tráfico en los que confluye la presencia de obras en la carretera, la menos analizada, no habiéndose realizado apenas estudios al respecto y siendo la normativa vigente en España en relación a tal circunstancia, del año 1987. Esto, unido al hecho de que la actividad profesional de la autora se desarrolla dentro del campo de la Seguridad Laboral, son las causas que le han llevado a la...