seguridad vial


Hace unas semanas, Javier Costas nos habló de los avances en la tecnología del automóvil que impulsó Ralph Nader con su libro ‘Inseguro a cualquier velocidad‘. La moraleja de aquel repaso a la evolución de algunos sistemas de seguridad era que la Historia de la Seguridad en la Automoción (como materia) se ha cobrado sus víctimas, pero los sistemas que equipan los vehículos han ido mejorando deforma incontestable con el paso de los años.
Hay tantos artilugios ligados a la seguridad del automóvil que ni llenando un libro con ellos llegaríamos a recopilarlos. Sin embargo, este mes la revista Tráfico y Seguridad Vial ha elaborado una interesantelista de avances tecnológicos en materia de seguridad aplicada al vehículo. Hoy nos hacemos eco de esta lista y la mostramos como un ejehistórico de los principales avances. Seguramente no están todos los que son, pero desde luego son primordiales todos los avances que se enumeran aquí:
Primeros tiempos


1896 Karl Benz patenta el primer automóvil movido por motor de explosión.
1908 Se inventan los primeros faros eléctricos, que se alimentan con una batería.
1924 Mercedes Benz comienza a montar frenos en las cuatro ruedas de susautomóviles.
1928 Se patenta un dispositivo antibloqueo que regula la fuerza de frenado.
Décadas de 1930 y 1940


1931 Se desarrolla el primer sistema de suspensión independiente.
1939 La columna de la dirección pasa a ser articulada en tres piezas, lo que reduce la posibilidad de que el conductor sea ensartado en una colisión por el efecto lanza.
1941 BMW diseña el primer habitáculo deseguridad para proteger a los ocupantes.
1946 Michelin inventa el neumático radial, que resulta más flexible, más estable y más duradero que el de carcasa diagonal.
Décadas de 1950 y 1960


1951 Se realizan los primeros crash tests con personas y con animales.
1951 El Mercedes Benz 220 incorpora el habitáculo de seguridad.
1959 Volvo desarrolla el cinturón de seguridad de tres puntos. Segúnestimaciones de la DGT, reduce el riesgo de muerte en un 50 %.
1960 Se construye el primer salpicadero acolchado.
1961 Se montan los primeros frenos de disco delanteros y traseros.
1961 Se establece un doble circuito hidráulico de frenos, que permite contar con un freno de socorro.
1961 Se generalizan los puntos de anclaje de los cinturones de serie en los automóviles.
1965 Bosch da a conocersu sistema antibloqueo de frenos, más conocido como ABS, que según datos de la DGT reduce la siniestralidad en un 3,5 % y los atropellos entre un 12 y un 40 %.
1967 Los cinturones de tres puntos se instalan ya en los asientos delanteros y traseros.
1968 El reposacabezas deja de ser un elemento de confort en los coches de alta gama y pasa a ser un elemento de seguridad propio de Volvo y Mercedes. Segúnla DGTreduce las lesiones de cuello entre un 9 y un 18 %.
1969 Se desarrollan los primeros tensores del cinturón de seguridad.
Décadas de 1970 y 1980


1970 Nace el primer ABS electrónico de la mano de Bosch.
1972 Volvo lanza un sistema de retención infantil, que reduce las lesiones en un 75 % según estimaciones de la DGT.
1973 Se lanzan al mercado los cinturones de seguridad con tensor.1974 Se comercializa el ABS de Bosch en un modelo de BMW.
1974 Los crash test deben incluir una prueba de choque a 50 km/h contra una pared rígida.
1978 Los Mercedes Clase S montan el ABS electrónico como opción.
1980 Se presenta el airbag de conductor.
1980 Los cinturones ya son autotensables.
1981 Mercedes incorpora el airbag a sus modelos, y reduce la probabilidad de muerte en colisionesfrontales entre un 20 y un 25 % según datos de la DGT.
1984 Pasa a ser obligatorio el parabrisas fabricado en vidrio laminado, que en caso de rotura no se hace añicos.
1985 El Ford Scorpio monta ABS de serie.
1986 Se impulsa la tercera luz de freno sobreelevada como respuesta a la demanda popular de llevar un sistema que haga evidente la diferencia entre luz de posición y luz de frenado....