seguridad y controles en aeropuertos
Páginas: 21 (5045 palabras)
Publicado: 10 de julio de 2014
SEGURIDAD FÍSICA EN
AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE IBEROAMÉRICA
Osvaldo Azpeitiaa, Víctor Melitónb, Pablo Di Gregorioc
a Departamento Desarrollo Aeroportuario, Universidad Provincial de Ezeiza, Argentina. oazpeitia@anac.gov.ar
b Departamento Desarrollo Aeroportuario, Universidad Provincial de Ezeiza, Argentina. vmeliton@upe.edu.ar
c Departamento Desarrollo Aeroportuario, UniversidadProvincial de Ezeiza, Argentina. pdigregorio@upe.edu.ar
RESUMEN
En orden a lo establecido en el Anexo 17 – Seguridad de OACI, cada Estado signatario tendrá como objetivo primordial la seguridad de pasajeros, tripulaciones, personal en tierra y público en general en todos los asuntos relacionados con la salvaguardia contra actos de interferencia ilícita a la aviación civil.
Simultáneamente,conforme al Anexo 9 Facilitación, cada Estado debería disponer en la medida de lo posible, que los controles y procedimientos de seguridad causen un mínimo de interferencia o demoras en las actividades de la aviación civil, siempre que no se comprometa la eficacia de esos controles y procedimientos.
El objetivo del presente trabajo es presentar una discusión en relación a la complejidad deaplicación de los procedimientos y retos a los que se enfrentan los principales estados de la Región CAR SAM y otros países de referencia en pos de garantizar los niveles de seguridad física requeridos considerando además no superar los tiempos de facilitación.
Los resultados obtenidos indican que si bien los Estados cumplen con los estándares mínimos de seguridad, el contexto social, económico, laboral yestratégico los obliga a fortalecer las medidas de control, las que pudieren optimizarse mediante la aplicación de acuerdos de cooperación.
ABSTRACT
According to Annex 17 - Security, each signatory State must ensure that the safety of passengers, crews, ground personnel and general public is a primary consideration in the safeguarding action initiated against acts of unlawful interferenceaffecting civil aviation.
Simultaneously, pursuant to Annex 9 - Facilitation, each State should regulate that security controls and procedures slightly interference or delay civil aviation activities, as far as efficiency is not affected.
The objective of this paper is to introduce a discussion related to the complexity that arises when procedures are applied, and the challenges faced by themain States that belong to the CAR SAM Region and other relevant States, in order to guarantee the required security levels without exceeding facilitation times.
The results which have been obtained show that in spite of not complying with the minimum security standards, the States' social, economic, working and strategic context obliges them to strengthen the control measures which may beoptimized by means of cooperation agreements.
PALABRAS CLAVE: Seguridad física, prevención, diagnóstico, procedimientos, facilitación.
INTRODUCCIÓN
La trascendencia otorgada por la prensa internacional a los hechos relacionados con los accidentes de aviación civil, principalmente durante la década del ´60, hizo que el transporte aéreo en particular se transformara en un blanco predilecto dealgunas organizaciones criminales.
Primero como una modalidad de acción política directa por parte de los movimientos de liberación nacional (extremismo político) en diversas regiones del mundo en el marco de la guerra fría y luego, por parte de organizaciones armadas más radicalizadas en el marco del conflicto del oriente medio (fundamento ideológico o fanatismo religioso).
Siendo en estaúltima región, donde eligieron llevar a cabo acciones directas preponderantemente sobre este medio de transporte a nivel global y más allá de las fronteras territoriales, iniciándose de esta manera una escalada de violencia que aún no ha concluido y donde las últimas acciones han puesto seriamente en tela de juicio la viabilidad del propio negocio.
De acuerdo con lo anterior, se presenta la...
AEROPUERTOS INTERNACIONALES DE IBEROAMÉRICA
Osvaldo Azpeitiaa, Víctor Melitónb, Pablo Di Gregorioc
a Departamento Desarrollo Aeroportuario, Universidad Provincial de Ezeiza, Argentina. oazpeitia@anac.gov.ar
b Departamento Desarrollo Aeroportuario, Universidad Provincial de Ezeiza, Argentina. vmeliton@upe.edu.ar
c Departamento Desarrollo Aeroportuario, UniversidadProvincial de Ezeiza, Argentina. pdigregorio@upe.edu.ar
RESUMEN
En orden a lo establecido en el Anexo 17 – Seguridad de OACI, cada Estado signatario tendrá como objetivo primordial la seguridad de pasajeros, tripulaciones, personal en tierra y público en general en todos los asuntos relacionados con la salvaguardia contra actos de interferencia ilícita a la aviación civil.
Simultáneamente,conforme al Anexo 9 Facilitación, cada Estado debería disponer en la medida de lo posible, que los controles y procedimientos de seguridad causen un mínimo de interferencia o demoras en las actividades de la aviación civil, siempre que no se comprometa la eficacia de esos controles y procedimientos.
El objetivo del presente trabajo es presentar una discusión en relación a la complejidad deaplicación de los procedimientos y retos a los que se enfrentan los principales estados de la Región CAR SAM y otros países de referencia en pos de garantizar los niveles de seguridad física requeridos considerando además no superar los tiempos de facilitación.
Los resultados obtenidos indican que si bien los Estados cumplen con los estándares mínimos de seguridad, el contexto social, económico, laboral yestratégico los obliga a fortalecer las medidas de control, las que pudieren optimizarse mediante la aplicación de acuerdos de cooperación.
ABSTRACT
According to Annex 17 - Security, each signatory State must ensure that the safety of passengers, crews, ground personnel and general public is a primary consideration in the safeguarding action initiated against acts of unlawful interferenceaffecting civil aviation.
Simultaneously, pursuant to Annex 9 - Facilitation, each State should regulate that security controls and procedures slightly interference or delay civil aviation activities, as far as efficiency is not affected.
The objective of this paper is to introduce a discussion related to the complexity that arises when procedures are applied, and the challenges faced by themain States that belong to the CAR SAM Region and other relevant States, in order to guarantee the required security levels without exceeding facilitation times.
The results which have been obtained show that in spite of not complying with the minimum security standards, the States' social, economic, working and strategic context obliges them to strengthen the control measures which may beoptimized by means of cooperation agreements.
PALABRAS CLAVE: Seguridad física, prevención, diagnóstico, procedimientos, facilitación.
INTRODUCCIÓN
La trascendencia otorgada por la prensa internacional a los hechos relacionados con los accidentes de aviación civil, principalmente durante la década del ´60, hizo que el transporte aéreo en particular se transformara en un blanco predilecto dealgunas organizaciones criminales.
Primero como una modalidad de acción política directa por parte de los movimientos de liberación nacional (extremismo político) en diversas regiones del mundo en el marco de la guerra fría y luego, por parte de organizaciones armadas más radicalizadas en el marco del conflicto del oriente medio (fundamento ideológico o fanatismo religioso).
Siendo en estaúltima región, donde eligieron llevar a cabo acciones directas preponderantemente sobre este medio de transporte a nivel global y más allá de las fronteras territoriales, iniciándose de esta manera una escalada de violencia que aún no ha concluido y donde las últimas acciones han puesto seriamente en tela de juicio la viabilidad del propio negocio.
De acuerdo con lo anterior, se presenta la...
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