Seguridad

Practica 1
La práctica de hoy ha consistido en arriar y des arriar el bote y dar un paseo instructivo por el puerto de Bilbao viendo los diferentes tipos de barco que se encontraban en el puerto y los diferentes sistemas de seguridad visibles que tenían estos.
En las tareas de arriado del bote hemos aprendido a usar la grúa, sus diferentes sistemas para el arriado, o bien por un accionamientomanual, o bien con ayuda de un motor. Este primer método es el que se usa cuando en el buque cuando este está en una situación crítica y hay que abandonarlo, en estos casos los generadores probablemente no funcione y por ello la grúa tiene que accionarse manualmente sin ninguna ayuda mecánica. En nuestro caso con ayuda del motor hemos arriado el bote sutilmente. Las medidas de seguridad quehemos tomado para el arriado han sido:
No dejar nunca las manivelas puestas.
Colocar las defensas al bote
Estar fuera de la zona roja en el momento del arrido

Nos hemos hecho a la mar acercándonos a un buque chino de carga general en el que hemos ido señalando los diferentes tipos de botes salvavidas que este llevaba; un bote de caída libre en popa, un par de botes hinchables y un bote condos pescantes. En los alerones del buque se encontraban unos salvavidas en caso de que haya un “Hombre al agua”; en este mismo alerón se encontraba un pequeño faro y un pequeño instrumento que emitía humo. Estos dos instrumentos han de ser usados siempre que caiga un hombre al agua, junto con el salvavidas. Después de medir el calado del buque, hemos terminado analizando el disco de Plimsoll y susdiferentes alturas de calado dependiendo del mar en el que el buque se encuentre.

Turnándonos el timón de la embarcación nos hemos acercado al BBC Ohio otro buque de carga general que se encontraba descargando. En el hemos medido el calado y a igual que el buque chino hemos ido analizando los diferentes tipos de botes salvavidas que llevaba.
Los cabos de este buque estaban tapados con unospequeños discos para evitar que entrasen las ratas, puesto que transportar fauna o flora (algas, moluscos, ratas...) en un buque puede causar en otra parte del mundo desastres naturales, como: plagas, enfermedades ,etc. Hoy en día se utilizan diferentes métodos para acabar con estos pequeños intrusos como rayos ultravioleta.
Al final del muelle se encontraba un pequeño barco salmonero y otro buquede menor eslora que los anteriores que se encontraba con una bandera amarilla izada en espera de las autoridades para las gestiones pertinentes por estar en un país fuera de su territorio.
Después de una breve visita a los barcos de pasajeros que se encontraban al otro lado de la ria nos hemos acercado a un atunero en construcción en el que hemos tenido la suerte de poder ver las hélices en proapara las maniobras en puerto.
Practica 2
En esta segunda semana, la practica ha empezado analizando un cuadro orgánico del Cádiz knutsen y del Sestao knutsen. Hemos encontrado diferentes elementos con su símbolo y los hemos ido situando en el plano del barco. Los elementos contra incendios estaban situados por todo el barco, habiendo un fire control station donde se encontraban la mayoría deestos elementos contra incendios.
Una vez analizados los planos y el cuadro orgánico, hemos comenzado a analizar los diferentes tipos de extintores que existen y nos encontraremos en los barcos:
Extintores de CO2
Extintores de polvo ABC
Halones
Extintores de agua
Los extintores de CO2 expulsan un el líquido interior en estado gas y sale a una temperatura muy baja. Dispone de una especie decono para expulsar este gas y para que el utilitario no se sufra quemaduras por congelación. Estos extintores se usan en la salas, ya que no dejan rastro alguno, el gas se estabiliza con los demás gases.
Los extintores ABC están compuestos por un polvo químico y otro gas que actúa como propulsor. Existen diferentes tipos de extintores dentro de los ABC; Pueden ser adosados donde el gas...