SEGURO MARÍTIMO


Seguro Marítimo
El Seguro marítimo tiene sus ancestros muy remotos y hasta inciertos. Se dice que ya lo conocían los longobardos, al igual que se lo manejaba entre los asociados a la Liga Anseática quienes conocían de sus bondades. Su desarrollo ha sido pausado pero continuo. Se afirma por parte de la doctrina que su antecedente es el “préstamo a la gruesa”. La póliza de seguros marítimos másantigua conocida de Lloyds data de 1779, siendo la misma el origen de las que sucesivamente se han producido, con casi identidad en su condicionado por sucesivas copias, apenas con pequeños cambios, lo que explica en parte algunos problemas graves de interpretación y aplicación de las pólizas por los errores y horrores de su antigüedad y pésimas traducciones sucesivas y aun así permanece siendo elmodelo de póliza recomendada en su versión inglesa por el Instituto de suscriptores de Londres. En Venezuela, la materia tuvo reconocimiento expreso normativo por primera vez en nuestro Código de Comercio de 1865.
Según Huebner(1922),especifica el seguro marino como “El fin del seguro marítimo es indemnizar al asegurado por pérdidas, daños, o gastos ocasionados accidentalmente en relación conbuques, cargamentos y cargo por fletes por cualquiera de los numerosos peligros inherentes al transporte por agua”.
Dicha manera de seguridad, que durante mucho tiempo fue puramente un seguro oceánico, se ha esparcido en el presente hasta cubrir todos los bienes en tránsito, usándose el término seguro marítimo interior para denominar la extensión del seguro a los peligros del transporte en elinterior del país.
Se ha propuesto algunas veces que el término seguro de transporte correspondería como el más apropiado para esta última clase de seguro, ya que la gran mayoría de los transporte marítimos interiores se aplica al transporte por ferrocarril, aeroplanos y camiones, y el agua en sí sólo participa al cruzar incidentalmente (accesoria) lagos o ríos, y el riesgo es ínfimo o sinrelevancia.
El código de Comercio reglamenta los Seguros marítimos en nuestro país en los Art 806 “aplicaciones de normas sobre seguros terrestres” al Art.888 “privilegios que afectan las cosas abandonadas”. Pero, la disposición derogatoria segunda de la Ley de Comercio marítimo, deroga el libro Segundo del código de Comercio, permaneciendo como supletoria las normas contenidas en libro primero relacionadaa los seguros marítimos.
La ley de comercio marítimo asigna su título VII a los seguros marítimos en un total de siete capítulos. La modernizada Ley de Comercio Marítimo, tiene cambios encauzados más propiamente a una visión administrativa y comercial del comercio marítimo, en lugar de las leyes propias del sector de seguros.
Esta ley de Comercio Marítimo dispone que el contrato de Segurosmarítimos esté dirigido por la ley de Comercio Marítimo, y se aplican supletoriamente los preceptos estipulados en las leyes. Por tanto, en vista de la naturaleza interpretativa de muchas de las disposiciones legales, es imperativo compaginarlas con las cláusulas de las pólizas.
Los seguros marítimos han sido amparados por las Naciones Unidas por medio de la UNCTAD, que ha dejado relevantescontribuciones y prototipos de documentos que forma parte en el Derecho Internacional.
A partir de 1982, la regulación de esta modalidad asegurativa se rige además por la costumbre internacional que impone los modelos de las cláusulas consagradas y diseñadas por el London Institute Underwriters para Carga y Cascos y observándose a nivel de Derecho Comparado, que las regulaciones nacionales optan por dejaruna gran amplitud a la voluntad de las partes en lo que respecta a la escogencia del régimen que regulará las relaciones de estos tipos de seguros , admitiéndose que las mismas partes puedan escoger como integrar dichos contratos y con cuales modalidades, reputándose que el más utilizado es el modelo ingles siendo este de hecho el que constituye el prototipo de régimen jurídico aplicable.
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