Selección De Ruta

Selección de ruta
Una vez realizados los estudios socioeconómicos que justifican la construcción de nuevos caminos y la mejora de los existentes, es necesario programar los estudios de vialidad que permitan establecer la conveniencia y las prioridades para elaborar los nuevos proyectos y las obras correspondientes. Con este fin, es necesario realizar una serie de trabajos preliminares quebásicamente comprenden el estudio comparativo de todas las rutas posibles y convenientes, para seleccionar la que ofrezca mayores ventajas económicas y sociales
Se entiende por ruta, a la franja de terreno de ancho variable entre dos puntos obligados, dentro de la cual es factible hacer la localización de un camino. Los puntos obligados son aquellos sitios por los que necesariamente tendrá que pasar elcamino, por razones técnicas, económicas, sociales y políticas tales como: poblaciones, sitios o áreas productivas y puertos orográficos.
La selección de una ruta es un proceso que involucra varias actividades, desde el acopio de datos, examen y análisis de los mismos, hasta los levantamientos aeros y terrestres necesarios para determinar a este nivel los costos y ventajas de las diferentes rutaspara elegir la más conveniente.

Acopio de datos
La topografía, la geología, la hidrología, el drenaje y el uso de suelo, tiene un efecto determinante en la localización y en la elección del tipo de carretera y conjuntamente con los datos de tránsito, constituyen la información básica para el proyecto de estas obras. El proyectista debe contar con cartas geográficas y geológicas, sobre las cualesse pueden ubicas esquemáticamente las diferentes rutas.
Para la zona de influencia de la obra en proyecto, se recopilara la información sobre las obras existentes así como la que se pueda obtener sobre las planeadas a corto y largo plazo. Los datos de tránsito para carreteras existentes, se obtienen mediante aforos que se realizan sistemáticamente en la red de carreteras; cuando es necesario sepractican estudios de origen y destino. Para el caso de caminos nuevos se calcula el tránsito de acuerdo con las estimaciones permitentes.
Estudio sobre cartas geográficas
Punto final de libramiento
Las principales cartas geográficas disponibles en la actualidad se manejan a escalas 1:250 000, 1:100 000, 1:50 000 y 1:25 000.
Al estudiar estas cartas, puede formarse una idea de las característicasmas importantes de la región, sobre todo en lo que respecta a su topografía, su hidrología y a la ubicación de las poblaciones.
Reconocimientos
Una vez representadas las posibles rutas en los mapas geográficos, se inicia propiamente el trabajo de campo con reconocimientos del terreno, los cuales pueden ser aéreos, terrestres y una combinación de ambos.
a) Reconocimiento aéreo: es el que ofrecemayor ventaja sobre los demás, por la oportunidad de observar el terreno desde la altura que convenga, abarcando grandes zonas, lo que facilita el estudio; se efectua en avionetas, helicópteros y drones, distinguiéndose 3 tipos de reconocimientos aéreos.
El primer tipo de reconocimiento tiene por objeto determinar las rutas que se consideren viables y el área que pudiera fotografiarse a escala 1:50,000. Antes de iniciar el vuelo los especialistas deben estudiar las cartas geográficas y geológicas disponibles, a fin que durante el vuelo observen las distintas rutas, estudiándolas dentro de su especialidad.

b) El segundo reconocimiento se lleva a cabo después de haber hecho la interpretación de las fotografías 1:50,000 y tiene por objeto comprobar en el terreno lo estudiado en lasfotografías.
c) El tercer reconocimiento que puede ser aéreo o terrestre es propiamente un refinamiento del estudio que se a efectuado y se realiza a lo largo de la poligonal llamada trazo preliminar del camino.
Reconocimiento terrestre
Este tipo de reconocimiento se lleva a cabo cuando por las circunstancias existentes no es posible realizar el aéreo; es menos efectivo que este, ya que no se puede...