Sellos y retenes

RETENES 1.− CONCEPTOS • −Los retenes son productos elaborados con materias primas de primera calidad en caucho. Se hacen también con siliconas y resinas de alta performance. Las siliconas y resinas dan al retén alta resistencia a la temperatura, aceites y corrosión. • −El reten es una pieza adicional de la máquina o motor, cuya misión consiste en la protección de los elementos de la misma. 2.−UTILIZACION DE LOS RETENES Los retenes se utilizan en bancada, distribución y árbol de levas, válvulas, rueda e industriales, para lavarropas, kit, juntas para salida de caños de escape, laterales de bancada, tapones para pernos de teflón, guarniciones. 2.1.− RETENES DE BANCADA, DISTRIBUCION Y ARBOL DE LEVAS Estos retenes por su utilización son hechos de silicona y también de nitrilos.

12.1.2.− ORDENAMIENTO POR DIÁMETRO DE EJE La siguiente tabla nos ilustra una forma de lo que hay que conocer para ordenar al momento de comprar unos retenes para autos. Alojamiento Espesor Diam. Eje mm 9,00 11,00 15,00 16,00 21,00 22,00 2.2.− RETENES DE VALVULA En los retenes de válvula debemos considerar la adaptación a los diversos tipos de aceite que aparecen en el mercado evitando que se eleve latemperatura a la que debe soportar para rendir mayor cantidad de kilómetros. Entre las calidades de retenes de válvula mencionaremos: • Nitrilos • Siliconas • Teflón Y en las variedades tenemos: − Arandelas − Capuchones − Con aros 2 mm 22,00 22,50 28,00 25,50 32,00 40,00 mm 8,00 7,00 6,50 5,00 5,00 12,00 Características Artículos Ba Ba Ba Ba Ba Esp 000078A 000103 000100 000104 000101 001887

−Alma de acero − Con apoya resortes Esto considerando las medidas que requieren las terminales automotrices.

2.3.− RETENES DE RUEDA E INDUSTRIALES

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Estos retenes se usan en industrias, en electrodomésticos; en lo automotriz: para rueda delantera, trasera, piñón, salida de caja. También en palier, selectora, directa, compresor, bomba de inyección, bomba de vacío. 2.4.− RETENES PARALAVARROPAS Existen automáticos y semiautomáticos, de carga frontal y horizontal. Fabricados con nitrilos y siliconas.

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2.5.− RETENES EN RODAMIENTOS DELANTEROS DE AUTO

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Donde: (8) son los retenes exteriores y (9) son rodamientos. 3.− CLASES DE RETENES Existen principalmente dos tipos de retenes característicos especialmente diseñados para la mecánica automotriz. • Retén totalmenterecubierto de goma: el más usual, ya que debido a su acoplamiento elástico permite en el mecanizado del alojamiento mayor rugosidad, tolerancias menos estrechas y más margen de dilatación. No forma oxido en el ajuste y la carcasa metálica está protegida contra la oxidación. • Retenes dobles: para una estanqueidad más segura. Importante en su uso la existencia de grasa o aceite entre ambos labios, ya quela pérdida de tal lubricación ocasionaría calentamiento. Utilizados para la separación de dos fluidos. Prácticamente los demás tipos de retenes se reducen a los anteriormente expuestos, con ligeras variaciones de forma o tipos de materiales. 4.− MISION DE UN RETEN La misión del reten: * Impedir la entrada a la máquina de sustancias perjudiciales (agua, polvo etc.). * Retener los elementosbeneficiosos de lubricación (grasa, aceite, agua...) * Evitar que dos fluidos que se encuentren en dos compartimentos diferentes lleguen a mezclarse. * Bloquear la salida de gases o líquidos de trabajo. 6

5.− EL RETEN EN EL MERCADO Es muy extensa la gama de retenes que se pueden suministrar. En todos los materiales existentes en el mercado (nitrilo, silicona, vitón etc.). De 5 a 500 mm. de diámetro.Para trabajar con amplio margen de temperatura: * NITRILO * SILICONA * VITON −30 a 120 ºC −50 a 180 ºC −30 a 230 ºC

La calidad de los retenes que se suministran está reconocida y homologada en diversos países a los cuales se exporta con carácter continuo. 6.− TIPOS DE RETENES SEGÚN NORMA DIN 3760

6.1.−DESCRIPCION DE LOS TIPOS SEGÚN NORMA DIN 3760 • F1 = Goma exterior • F2 = Chapa exterior •...