semaforo inteligente

Instituto Tecnológico de Querétaro


Taller de investigación II



Protocolo de investigación



Módulo de automatización de sistemas de tráfico vehicular.




Querétaro, Qro. 23 de Abril del 2013
INDICE
1. ANTECEDENTES…...…………………………………………………….………………… 03
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ..…………………………………………………… 05
3. OBJETIVO……………..……………………………………………………………...……… 08
3.1Objetivo general……….……………………………………………………………………. 08
3.2 Objetivos específicos…...………………………………………………………………….. 08

4. HIPOTESIS………………….…………..….………………………………………………… 08
5. JUSTIFICACION..…………………………………………………………………………...... 09
6. MARCO TEORICO......………………………………………………………………………. 10
7. METODOLOGÍA……………………………..……………………………………………….. 12
8. PROGRAMA DE TRABAJO, CALENDARIZACION…...…………………………………. 15
9.RECURSOS……………………………….……..……………………………………………. 16
10. RESULTADOS ESPERADOS, POSIBLES APLICACIONES Y USOS…….………..... 18
11. BIBLIOGRAFIA..…………………………………………………………..…………….…… 19
12. ANEXOS.……...…………………………………………………………………………….... 20











1. ANTECEDENTES

La historia del semáforo está marcada por una evolución constante originada por las necesidades del hombre como muchos otrosinventos e instrumentos. La intención de regular la circulación se ha dado desde la época de los romanos y sigue siendo un punto clave y esencial en hoy en día.
El semáforo se creó a principios del siglo pasado para solventar las aglomeraciones cada vez más frecuentes de las ciudades. Pero la intención de regular la circulación y el tránsito vehicular se remonta a la época de los romanos. Estosúltimos utilizaban antorchas en las calzadas de la ciudad milenaria. Siglos después se recreó el sistema para controlar la circulación del tráfico ferrovial y fluvial. Estas señales lumínicas que controlaban tanto barcos como ferrocarriles son las antecedentes directas del semáforo actual.
El primer semáforo que controlaba el tráfico de la calle se instaló el 10 de diciembre de 1868 en Londres en elexterior del Parlamento y constaba de sólo dos luces, una roja y otra verde, que funcionaban con gas. Este hecho fue llevado a cabo el ingeniero británico J.P. Knight, especialista en señalización ferroviaria e inventor de las luces de tráfico o semáforos.
Con el tiempo se originó la necesidad de saber cuándo el semáforo va a cambiar del verde al rojo; de esta manera se utilizó un zumbador queemitía un sonido potente para alertar del cambio de luz. En el 4 de agosto de 1914 se instaló el primer semáforo de la era moderna. Se trataba de un dispositivo que gestionaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este, en Cleveland, Estados Unidos. Contaba con luces rojas y verdes colocadas sobre unos soportes con forma de brazo e incorporado el zumbador. El sistema cambió pocos añosdespués y se substituyó el zumbador por una tercera luz ámbar. Los primeros semáforos de tres luces aparecieron en 1920 en las calles de Detroit, Estados Unidos, en semáforos de cuatro direcciones y en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa ciudad, meses más tarde, los semáforos entraron oficialmente en servicio. Sólo dos años después empezaron a funcionar de formaautomática en toda la isla de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semáforos eléctricos. 8 años más tarde, en el 1961, se agregó en Berlín, un dispositivo que regulaba la circulación de los peatones.
El motivo por el cual esas luces emitían un color rojo y verde para la regulación del tráfico es que habían sido heredadas del mundo del ferrocarril que a su vez las heredó del marítimo. Desdesiglos atrás, los barcos habían venido utilizando un código de colores para señalar el derecho de paso (código de colores que se sigue usando hoy en día y, probablemente, has visto incluso en las alas de los aviones): rojo a babor y verde a estribor. De este modo, si dos barcos se acercan el uno al otro perpendicularmente; uno de ellos ve la luz roja en el babor del otro, que se le acerca por la...