Semana 1 Sistema De Inyeccion De Riel Comun Bosch
Páginas: 5 (1023 palabras)
Publicado: 28 de septiembre de 2012
Preguntas interpretativas
Explique por qué la bomba de alta presión tiene los pistones de compresión separados 120 grados radiales.
R/ tiene mucho que ver con la distribución, pues, estas bombas siempre tienen 3 pistones, y los 120° de los tres, suman 360°, que seria una vuelta completa efectuada por la bomba, La relación de giro es de 0,5, como el árbol de levas, y la mitad que el cigüeñal.Explique la relación existente entre la válvula reguladora de presión (ojo, la válvula reguladora de presión es eléctrica, mientras que la válvula limitadora de presión es mecánica, no confundirlas) instalada en la bomba de alta presión, y el sensor de presión instalado en el riel común. Tenga en cuenta que todo el sistema de alta presión debe tener una presión constante de 1500 bares.R/ Las válvulas reguladoras de presión se utilizan para ajustar la presión de trabajo en equipos con bombas de alta presión, por esto, dentro de estas bombas, siempre se debe mantener una presión adecuada, el sistema en el riel común varia un poco, pues, el sensor de presión tiene conexión con la computadora central del sistema, permitiendo así la modificación en tiempo real de la admisión delcombustible.
Preguntas argumentativas
La cantidad de combustible que entrega la válvula de alta presión es independiente de la velocidad del motor, ya que la etapa de presión es independiente de las revoluciones del motor.
R/ verdad, la entrega de combustible si depende de las revoluciones del motor, pues, de acuerdo a la cantidad de aire y combustible entregado a la cámara de combustión,este aumenta o disminuye sus rpm, pero la válvula de alta presión, no funciona de acuerdo a la velocidad del motor, luego de que a esta se le sea vencido su limite de presión (bares, pci), actuara independientemente del motor.
El riel común lleva su nombre debido a que es un cilindro que es común a todos los inyectores del sistema, entregando a cada uno la misma presión de manera uniforme.
R/verdad, su mismo nombre lo dice, la presión es común, ósea, la misma, en toda la tubería de alta presión, esa presión se mantiene en dichas tuberías, y la entrega ya es efectuada por partes de las bobinas o solenoides ubicadas en las cabezas de los inyectores.
Las cañerías conectadas al riel común pueden tener cualquier forma o longitud, pero no pueden cruzar lugares donde se puedan dañarfácilmente o puedan auto inflamarse. Como la presión en el riel permanece constante, la longitud de las cañerías no interviene en la presión a la que se entrega el combustible a los inyectores.
R/ verdad, pro lo mas recomendable es que la longitud hacia los inyectores sea corta, es menos riesgo, y la tubería sufre menos por cuestiones de gravedad, vibración o movimientos.
Igual, la presión en cualquierparte de la tubería, por muy corta o larga que sea, será la misma, será común.
En el sensor de presión, el combustible entra por un pequeño orificio que termina en un diafragma. Dicho diafragma se deforma al aumentar la presión del combustible, haciendo que el sensor semiconductor montado sobre el mismo cambie su resistencia. Dicha resistencia aumenta con el aumento de la deformación.R/verdad, este sensor trabaja con cierta presión a la cual a sido calibrado, según los diferentes dispositivos de salida de información, mostrara la presión actual y la presión limite, esto con el fin de que el operador del motor pueda corregir fallas y posibles accidentes.
La válvula limitadora de presión funciona en todo momento y de manera conjunta con la válvula reguladora de presión.
R/ falso,dentro del riel, siempre se encontrara una presión, pero la válvula solo entra en funcionamiento cuando la presión del combustible vence su limite, y la válvula reguladora, siempre eta trabajando tanto en baja como en alta revolución.
El inyector se abre cuando el solenoide se activa, pues esta fuerza generada por el solenoide supera la fuerza del muelle que comprime la aguja, y como la...
Explique por qué la bomba de alta presión tiene los pistones de compresión separados 120 grados radiales.
R/ tiene mucho que ver con la distribución, pues, estas bombas siempre tienen 3 pistones, y los 120° de los tres, suman 360°, que seria una vuelta completa efectuada por la bomba, La relación de giro es de 0,5, como el árbol de levas, y la mitad que el cigüeñal.Explique la relación existente entre la válvula reguladora de presión (ojo, la válvula reguladora de presión es eléctrica, mientras que la válvula limitadora de presión es mecánica, no confundirlas) instalada en la bomba de alta presión, y el sensor de presión instalado en el riel común. Tenga en cuenta que todo el sistema de alta presión debe tener una presión constante de 1500 bares.R/ Las válvulas reguladoras de presión se utilizan para ajustar la presión de trabajo en equipos con bombas de alta presión, por esto, dentro de estas bombas, siempre se debe mantener una presión adecuada, el sistema en el riel común varia un poco, pues, el sensor de presión tiene conexión con la computadora central del sistema, permitiendo así la modificación en tiempo real de la admisión delcombustible.
Preguntas argumentativas
La cantidad de combustible que entrega la válvula de alta presión es independiente de la velocidad del motor, ya que la etapa de presión es independiente de las revoluciones del motor.
R/ verdad, la entrega de combustible si depende de las revoluciones del motor, pues, de acuerdo a la cantidad de aire y combustible entregado a la cámara de combustión,este aumenta o disminuye sus rpm, pero la válvula de alta presión, no funciona de acuerdo a la velocidad del motor, luego de que a esta se le sea vencido su limite de presión (bares, pci), actuara independientemente del motor.
El riel común lleva su nombre debido a que es un cilindro que es común a todos los inyectores del sistema, entregando a cada uno la misma presión de manera uniforme.
R/verdad, su mismo nombre lo dice, la presión es común, ósea, la misma, en toda la tubería de alta presión, esa presión se mantiene en dichas tuberías, y la entrega ya es efectuada por partes de las bobinas o solenoides ubicadas en las cabezas de los inyectores.
Las cañerías conectadas al riel común pueden tener cualquier forma o longitud, pero no pueden cruzar lugares donde se puedan dañarfácilmente o puedan auto inflamarse. Como la presión en el riel permanece constante, la longitud de las cañerías no interviene en la presión a la que se entrega el combustible a los inyectores.
R/ verdad, pro lo mas recomendable es que la longitud hacia los inyectores sea corta, es menos riesgo, y la tubería sufre menos por cuestiones de gravedad, vibración o movimientos.
Igual, la presión en cualquierparte de la tubería, por muy corta o larga que sea, será la misma, será común.
En el sensor de presión, el combustible entra por un pequeño orificio que termina en un diafragma. Dicho diafragma se deforma al aumentar la presión del combustible, haciendo que el sensor semiconductor montado sobre el mismo cambie su resistencia. Dicha resistencia aumenta con el aumento de la deformación.R/verdad, este sensor trabaja con cierta presión a la cual a sido calibrado, según los diferentes dispositivos de salida de información, mostrara la presión actual y la presión limite, esto con el fin de que el operador del motor pueda corregir fallas y posibles accidentes.
La válvula limitadora de presión funciona en todo momento y de manera conjunta con la válvula reguladora de presión.
R/ falso,dentro del riel, siempre se encontrara una presión, pero la válvula solo entra en funcionamiento cuando la presión del combustible vence su limite, y la válvula reguladora, siempre eta trabajando tanto en baja como en alta revolución.
El inyector se abre cuando el solenoide se activa, pues esta fuerza generada por el solenoide supera la fuerza del muelle que comprime la aguja, y como la...
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