Semana 2

EDWARD JAVIER GARRIDO CH.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO VEHICULAR 252449

ACTIVIDAD # 1
B. Si aún no cuenta con un vehículo propio, lleve a cabo el ejercicio teniendo en cuenta el automóvil que seleccionó para el desarrollo de la actividad Nº 1 de la primera semana del curso. Para la realización del ejercicio tenga en cuenta las siguientes indicaciones:
Elabore una lista de los datos técnicosdel motor del automóvil seleccionado, identificando los siguientes ítems:
· Tipo de motor: motor 1.4 MPFI
· Combustible: INYECCION DE GASOLINA
· Disposición de cilindros : 4, EN LINEA .
· Relación de compresión: 9,5:1
· Torque: 1113,5 N.m. a 3.000 r.p.m.
· Potencia : 62.8 KW (85,4 CV) a 6.000 r.p.m.
· Tipo de refrigeracion : agua
· Tipo de aceite de motor: 20W50
· Clase de líquido defrenos: DOT 4

Actividad 2. Ejercicio de Consulta sobre las Características de los Motores
Para el desarrollo de esta actividad investigue que es y para qué sirve:

Un motor con dos (2) o cuatro (4) ejes de leva.
Motor con diferentes ejes de leva = numero de válvulas por pistón
2 válvulas por pistón 4 cilindros = 8 válvulas
3 válvulas por cilindro 4 cilindros = 12 válvulas
2 válvulas porpistón 8 cilindros = 16 válvulas
5 válvulas por cilindro 4 cilindros = 20 válvulas
En ingenieria mecánica, una leva es un trozo de material (madera, metal, plastico. etc.) que va sujeto a un eje y tiene una forma especial.
De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos de seguidores, unoes de traslación y otro de rotación.La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso del espacio.
De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar el contacto.El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor.
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintaslevas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera siendo, un programador mecánico.
Los usos de los arbolesde levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas de distribución de agua o martillos hidráulicos, pero su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna y se encarga de regular la apertura y el cierre delas válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.
Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cada válvula de motor.
Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presion ejercida por la leva mientras el árbol rota.
Este giro es producido porque el árbol de levas estáconectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor.
La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena, conocida como correa de distribución.
La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de critica importancia.
Al ser las válvulas las quecontrolan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón.
En algunos casos el árbol de levas también controla la distribución de aceite y la bomba del combustible.
En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo demotores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, el ratio de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1.
En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren una vez por cada dos giros del cigüeñal, el ratio de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1/2.
Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán...