Seminario Transit
Páginas: 8 (1879 palabras)
Publicado: 23 de noviembre de 2013
SEMINARIO
Capacitación Modelación de Redes Urbanas Utilizando TRANSYT
Módulo 5 y 6: Recolección de Datos
Módulo 5a: Medición de Flujo Vehicular
Los conteos de flujos vehiculares buscan contestar varias preguntas: volúmenes, tipos de vehículos y movimientos a los que pertenecen estos parámetros. Existen dos formas de realizar esta tarea: en forma manual o por medios automáticos.a). Mediciones Automáticas.
Se realizan sobre los ejes arteriales y no permiten distinguir con precisión los tipos de vehículos circulantes. Son apropiadas para situaciones en las que interesa registrar flujos continuos durante largos períodos, no siendo posible distinguir movimientos. Entre los instrumentos más utilizados se encuentran los "clasificadores", que pueden distinguirautomáticamente entre tres y cinco distintos tipos de vehículos por sus longitudes. Sin embargo, la desagregación por longitud del vehículo es inapropiada para todo efecto práctico, ya que no es posible distinguir entre buses y camiones, o entre buses locales e interurbanos, entre otras clasificaciones posibles. Con esto, es necesario realizar clasificaciones manuales de vehículos según la desagregaciónrequerida, durante alguna hora representativa, a lo menos durante dos cuartos de hora no consecutivos.
Espacial interés posee la ubicación de las espiras inductivas (o mangueras, si los equipos son más antiguos) en la vía. Una ubicación incorrecta de éstas producirá mediciones erróneas, sobrestimando o subestimando el flujo circulante.
b). Conteos Manuales.
Estos conteos sonmás apropiados en intersecciones, pudiendo identificar los movimientos relevantes. Además, la clasificación según tipología de vehículos es automática. Algunas consideraciones que se deben tomar en cuenta son las siguientes:
Los conteos deben subdividirse en períodos de 15 minutos, salvo que sean mediciones continuas de largo aliento (días, semanas);
Un observador no debiera contar másde 400 vehículos por hora, salvo que la medición sea en una sección de la vía (no identifica movimiento);
Es recomendable contar con un supervisor cada 15 medidores. Este se encarga de la capacitación del personal y lleva la bitácora del trabajo en terreno;
Especial relevancia posee el diseño del formulario a utilizar. Este deberá contar con un conjunto claro de instrucciones precisas paraque el medidor obtenga respuesta rápida a sus dudas;
Es aceptable, en función de las características de la red vial, no medir algunos flujos y obtenerlos por continuidad. Esto sin embargo, sólo debe hacerse para flujos de magnitud considerable y que no tengan virajes en una intersección intermedia.
En el caso de flujos peatonales o de bicicletas, es recomendable realizar lasmediciones por medio de filmaciones. Normalmente no es necesario identificar el sentido del movimiento ya que los flujos están entremezclados. Además, no se presenta el fenómeno de saturación ya que la oferta de espacio vial, salvo escasas ocasiones, es ilimitada (principalmente para peatones).
La medición de flujo vehicular puede ser continua o periódica. El objetivo del primer tipo demedición es obtener la información necesaria para periodizar; el segundo tipo consiste en obtener los flujos vehiculares por período.
Normalmente las mediciones continuas de flujos vehiculares consideran un día de la semana (Martes a Jueves), el Sábado y el Domingo. Así, es posible obtener períodos representativos de los días laborales y fin de semana. Respecto del período nocturno, siexplícitamente deber ser modelado, conviene realizar mediciones de noche y no cometer el error de asociarlo a algún período de baja demanda ya que los resultados del estudio pueden verse modificados en una magnitud relevante. Sin embargo, en transporte urbano (no así en estudios de transporte interurbano) normalmente no se modela el período nocturno, siendo representativos los períodos siguientes:...
Capacitación Modelación de Redes Urbanas Utilizando TRANSYT
Módulo 5 y 6: Recolección de Datos
Módulo 5a: Medición de Flujo Vehicular
Los conteos de flujos vehiculares buscan contestar varias preguntas: volúmenes, tipos de vehículos y movimientos a los que pertenecen estos parámetros. Existen dos formas de realizar esta tarea: en forma manual o por medios automáticos.a). Mediciones Automáticas.
Se realizan sobre los ejes arteriales y no permiten distinguir con precisión los tipos de vehículos circulantes. Son apropiadas para situaciones en las que interesa registrar flujos continuos durante largos períodos, no siendo posible distinguir movimientos. Entre los instrumentos más utilizados se encuentran los "clasificadores", que pueden distinguirautomáticamente entre tres y cinco distintos tipos de vehículos por sus longitudes. Sin embargo, la desagregación por longitud del vehículo es inapropiada para todo efecto práctico, ya que no es posible distinguir entre buses y camiones, o entre buses locales e interurbanos, entre otras clasificaciones posibles. Con esto, es necesario realizar clasificaciones manuales de vehículos según la desagregaciónrequerida, durante alguna hora representativa, a lo menos durante dos cuartos de hora no consecutivos.
Espacial interés posee la ubicación de las espiras inductivas (o mangueras, si los equipos son más antiguos) en la vía. Una ubicación incorrecta de éstas producirá mediciones erróneas, sobrestimando o subestimando el flujo circulante.
b). Conteos Manuales.
Estos conteos sonmás apropiados en intersecciones, pudiendo identificar los movimientos relevantes. Además, la clasificación según tipología de vehículos es automática. Algunas consideraciones que se deben tomar en cuenta son las siguientes:
Los conteos deben subdividirse en períodos de 15 minutos, salvo que sean mediciones continuas de largo aliento (días, semanas);
Un observador no debiera contar másde 400 vehículos por hora, salvo que la medición sea en una sección de la vía (no identifica movimiento);
Es recomendable contar con un supervisor cada 15 medidores. Este se encarga de la capacitación del personal y lleva la bitácora del trabajo en terreno;
Especial relevancia posee el diseño del formulario a utilizar. Este deberá contar con un conjunto claro de instrucciones precisas paraque el medidor obtenga respuesta rápida a sus dudas;
Es aceptable, en función de las características de la red vial, no medir algunos flujos y obtenerlos por continuidad. Esto sin embargo, sólo debe hacerse para flujos de magnitud considerable y que no tengan virajes en una intersección intermedia.
En el caso de flujos peatonales o de bicicletas, es recomendable realizar lasmediciones por medio de filmaciones. Normalmente no es necesario identificar el sentido del movimiento ya que los flujos están entremezclados. Además, no se presenta el fenómeno de saturación ya que la oferta de espacio vial, salvo escasas ocasiones, es ilimitada (principalmente para peatones).
La medición de flujo vehicular puede ser continua o periódica. El objetivo del primer tipo demedición es obtener la información necesaria para periodizar; el segundo tipo consiste en obtener los flujos vehiculares por período.
Normalmente las mediciones continuas de flujos vehiculares consideran un día de la semana (Martes a Jueves), el Sábado y el Domingo. Así, es posible obtener períodos representativos de los días laborales y fin de semana. Respecto del período nocturno, siexplícitamente deber ser modelado, conviene realizar mediciones de noche y no cometer el error de asociarlo a algún período de baja demanda ya que los resultados del estudio pueden verse modificados en una magnitud relevante. Sin embargo, en transporte urbano (no así en estudios de transporte interurbano) normalmente no se modela el período nocturno, siendo representativos los períodos siguientes:...
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