Sensor Afr

A FR - M anual de Instrucciones

© 2005 DLAND Electrónica Argentina

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Descripción
El AFR, air fuel ratio, es un medidor de mezcla con alarma inteligente de
combustión pobre diseñado para vehículos con inyección electrónica o sonda lambda
adicionada.
La medición de mezcla es informada de forma lumínica con un rango de 30 leds en
función de los valoresentregados por la sonda lambda.
La alarma dispone de una luz testigo de alta luminosidad. La cual, previa
calibración, actúa con el vehiculo a plena carga ante un estado critico de combustión
pobre. Este ultimo estado puede ser establecido y calibrado de acuerdo a las
características de cada vehiculo, en cualquier valor intermedio del rango total de medición
de sonda lambda. El estado de plenacarga es determinado por la comparación del valor
entregado por el sensor MAP, Airflow ó Presostato y un valor previamente calibrado por el
instalador de acuerdo a las características del vehiculo.

Precauciones de seguridad
Este equipo debe ser instalado solamente por un profesional.
No utilice este equipo para otro propósito que el expresado en este manual.
No exponga la unidad a golpes,humedad ni temperaturas excesivas.
Se recomienda conservar el manual para futuras consultas.
Todas las mallas de los cables de la unidad, están conectados internamente a
masa.
Consideraciones importantes
Instalación eléctrica del vehiculo
Antes de instalar el AFR en el vehiculo se debe tener en cuenta que una instalación
eléctrica defectuosa o con altos niveles de ruido puede provocar elmal funcionamiento del
equipo, derivando esto en un daño permanente de la unidad. Es necesario asegurarse
que la instalación eléctrica, en particular el sistema de encendido e ignición, se
encuentren en perfectas condiciones.
Algunas de las recomendaciones a tener en cuenta, verificando el buen estado de las
mismas, son:
Disponer de bujías resistivas de dos o más electrodos.
Cableadoantiparásitario de ignición. Estos cables deben tener una resistencia de
500 a 5000 Ω.
Conexión a masa del block del motor, no menor a 35mm2.
Todo cableado del AFR, debe estar lo más lejos posible del sistema de ignición.
En caso de ser necesario, se aconseja la instalación de un modulo de encendido
capacitivo
Funcionamiento de la sonda lambda.
Funcionamiento MAP, Airflow ó Presostato.
Si utilizasensor MAP o Airflow, cerciórese que estos trabajen por nivel de tensión.
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Descripción de partes
Vista Frontal

Indicadores
Mezcla
Luz Testigo
Alarma

Indicador de Encendido

Vista Posterior

Punto de Medición
Estado Pobre Alarma
Calibración Estado
Pobre de Alarma
Punto de Medición
Estado Plena Carga

Puntode Medición Referencia

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Calibración Estado Plena Carga

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Conexionado y procedimientos de instalación
Descripción del cableado
N

Cable Negro: Conexión a negativo de batería.

N

Cable Rojo: Conexión a positivo de contacto (12v).

N

Cable Negro Mallado Lambda: Conexión de los cables internos a la señal desonda lambda, y el mallado a negativo de la sonda.

N

Cable Negro Mallado Carga Plena: Conexión de los cables internos a la señal
proveniente del sensor MAP, Airflow ó Presostato, y el mallado a negativo del
sensor.

Calibración Alarma
Para que el testigo funcione de forma correcta, deberá calibrar previamente los
valores de de mezcla pobre y estado de carga plena. Una vez calibrados estosvalores, el
testigo se encenderá cuando el valor calibrado para mezcla pobre sea mayor que el
entregado por la sonda lambda, y el valor calibrado de estado de carga plena sea menor
que el entregado por el sensor MAP, Airflow ó Presostato.
Para realizar estas calibraciones se debe tener el equipo conectado a positivo (12v)
y negativo de batería. Necesitara también de un multimetro, en lo...