sensor de oxigeno y catalizador
Páginas: 6 (1373 palabras)
Publicado: 4 de octubre de 2013
Descripción de las sustancias que integran los gases de escape
El motor de combustión interna, por su forma de funcionar, no es capaz de quemar de forma total el combustible en los cilindros. Pero si esta combustión incompleta no es regulada, mayor será la cantidad de sustancias nocivas expulsadas en los gases de escape hacia la atmósfera. Dentro de los gases generados en la combustión, hayunos que son nocivos para la salud y otros no.
Descripción de las sustancias que integran los gases de escape
El motor de combustión interna, por su forma de funcionar, no es capaz de quemar de forma total el combustible en los cilindros. Pero si esta combustión incompleta no es regulada, mayor será la cantidad de sustancias nocivas expulsadas en los gases de escape hacia la atmósfera. Dentrode los gases generados en la combustión, hay unos que son nocivos para la salud y otros no.
Los sistemas de control de emisiones de escape han sido desarrollados para reducir los elementos contaminantes generados por el automóvil en el proceso de combustión.
Dentro de los sistemas de control de emisiones destacan los siguientes:
● Control de la combustión (sonda Lambda).
●Sistema de ventilación positiva del Cárter (PCV).
● Sistema cerrado de control evaporativo (Canister).
● Sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
● Sistema de inyección adicional de aire en el escape.
● Convertidor catalítico y Filtro de partículas
Sistema de diagnóstico OBD (on board diagnostics)
Lo mas reciente para reducir la contaminación generada por los vehículosmotorizados es el sistema de diagnóstico OBD (on board diagnostics), EOBD (European on board diagnostics), que se aplica a todos los modelos con motores diesel y gasolina. El EOBD es un sistema de diagnóstico integrado en la propia gestión del motor, cuya misión es vigilar todos aquellos componentes y sistemas que por avería o mal funcionamiento alteren las emisiones de gases de escape, establecidas parael funcionamiento del motor en condiciones normales.
La principal novedad es la incorporación de un testigo de aviso, el cual indica al conductor la existencia de una anomalía en el motor, que provoca un aumento de las emisiones de gases, superiores a los límites establecidos.
El OBD II representa una versión más actualizada y desarrollada del OBD I.
Objetivos del OBD II
● Vigilanciade todos los componentes importantes para la calidad de los gases de escape.
● Protección del catalizador ante su puesta en peligro.
● Aviso visual, si hay componentes relacionados con los gases de escape, que presentan fallos en el funcionamiento
● Memorización de las averías.
● Susceptibilidad de diagnóstico.
La información ofrecida por el OBD II y la actuación del testigo de avisodeben ser idénticas para todos los automóviles. Por otro lado, según la organización jurídica de cada país, también debe ser posible su consulta por organismos oficiales o talleres autorizados.
Para ello se han estandarizado unos códigos de avería relacionados exclusivamente con el EOBD. Dichos códigos siguen la normativa SAE y son del tipo P0XXX.
Otro dato importante del OBD II es laindicación del número de kilómetros recorridos por el vehículo, desde que se activa el testigo de aviso.
Sensor de oxigeno o sonda Lambda
El motor por si solo no puede controlar los porcentajes de aire y combustible que entran en la cámara de combustión, no lo pudo hacer en el pasado con el uso de carburadores, ni tampoco con sistemas de inyección electrónicos de "lazo abierto". Para podercontrolar la mezcla es necesario de un elemento sensor, que indique, el porcentaje de aire y combustible que entra en el motor. A este dispositivo se le llama sensor de oxigeno o sonda Lambda. Este sensor situado a la salida del colector de escape del motor, analiza los gases de escape, y envía información constantemente a la gestión electrónica del motor que adecua la mezcla en función de las...
El motor de combustión interna, por su forma de funcionar, no es capaz de quemar de forma total el combustible en los cilindros. Pero si esta combustión incompleta no es regulada, mayor será la cantidad de sustancias nocivas expulsadas en los gases de escape hacia la atmósfera. Dentro de los gases generados en la combustión, hayunos que son nocivos para la salud y otros no.
Descripción de las sustancias que integran los gases de escape
El motor de combustión interna, por su forma de funcionar, no es capaz de quemar de forma total el combustible en los cilindros. Pero si esta combustión incompleta no es regulada, mayor será la cantidad de sustancias nocivas expulsadas en los gases de escape hacia la atmósfera. Dentrode los gases generados en la combustión, hay unos que son nocivos para la salud y otros no.
Los sistemas de control de emisiones de escape han sido desarrollados para reducir los elementos contaminantes generados por el automóvil en el proceso de combustión.
Dentro de los sistemas de control de emisiones destacan los siguientes:
● Control de la combustión (sonda Lambda).
●Sistema de ventilación positiva del Cárter (PCV).
● Sistema cerrado de control evaporativo (Canister).
● Sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
● Sistema de inyección adicional de aire en el escape.
● Convertidor catalítico y Filtro de partículas
Sistema de diagnóstico OBD (on board diagnostics)
Lo mas reciente para reducir la contaminación generada por los vehículosmotorizados es el sistema de diagnóstico OBD (on board diagnostics), EOBD (European on board diagnostics), que se aplica a todos los modelos con motores diesel y gasolina. El EOBD es un sistema de diagnóstico integrado en la propia gestión del motor, cuya misión es vigilar todos aquellos componentes y sistemas que por avería o mal funcionamiento alteren las emisiones de gases de escape, establecidas parael funcionamiento del motor en condiciones normales.
La principal novedad es la incorporación de un testigo de aviso, el cual indica al conductor la existencia de una anomalía en el motor, que provoca un aumento de las emisiones de gases, superiores a los límites establecidos.
El OBD II representa una versión más actualizada y desarrollada del OBD I.
Objetivos del OBD II
● Vigilanciade todos los componentes importantes para la calidad de los gases de escape.
● Protección del catalizador ante su puesta en peligro.
● Aviso visual, si hay componentes relacionados con los gases de escape, que presentan fallos en el funcionamiento
● Memorización de las averías.
● Susceptibilidad de diagnóstico.
La información ofrecida por el OBD II y la actuación del testigo de avisodeben ser idénticas para todos los automóviles. Por otro lado, según la organización jurídica de cada país, también debe ser posible su consulta por organismos oficiales o talleres autorizados.
Para ello se han estandarizado unos códigos de avería relacionados exclusivamente con el EOBD. Dichos códigos siguen la normativa SAE y son del tipo P0XXX.
Otro dato importante del OBD II es laindicación del número de kilómetros recorridos por el vehículo, desde que se activa el testigo de aviso.
Sensor de oxigeno o sonda Lambda
El motor por si solo no puede controlar los porcentajes de aire y combustible que entran en la cámara de combustión, no lo pudo hacer en el pasado con el uso de carburadores, ni tampoco con sistemas de inyección electrónicos de "lazo abierto". Para podercontrolar la mezcla es necesario de un elemento sensor, que indique, el porcentaje de aire y combustible que entra en el motor. A este dispositivo se le llama sensor de oxigeno o sonda Lambda. Este sensor situado a la salida del colector de escape del motor, analiza los gases de escape, y envía información constantemente a la gestión electrónica del motor que adecua la mezcla en función de las...
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