Sensor De Picado
Páginas: 2 (440 palabras)
Publicado: 20 de enero de 2013
DESMONTAJE/ MONTAJE DE MOTOR FORD DE
GASOLINA
+ Primero procederemos a retirar los periféricos del motor tales como son la bomba de vacío, bomba del aceite, colectores de admisión y deescape.
+ Después empezaremos quitando los tornillos de la tapa de balancines
Y retirando esta misma.
+ Una vez retirada la tapa de balancines sacaremos los balancines y losempujadores y nos permitirán extraer la culata.
+ Aflojamos los tornillos de la culata y la extraemos.
+ Ahora retiraremos el conjunto de embrague empezando por el diafragma
después el disco yfinalmente el volante motor teniendo en cuenta la
la posición de este último mediante unas marcas realizadas por nosotros.
+ Retiramos el cárter y el retén del cigüeñal del lado del embraguey el retén del cigüeñal del lado de la distribución. Después retiramos la polea de servicios y la tapa de la distribución.
+ Procedemos a extraer la distribución que en este caso esmediante cadena
fijándonos en las marcas respectivas para después poder realizar el calado
de la distribución.
+ Extraemos los pistones por la parte de la culata teniendo en cuenta su posición ynumeración. Después retiramos los sombreretes del cigüeñal para extraerlo y por último el árbol de levas.
+ Realizamos las mediciones de el desgaste de la camisa y las holguras axial del árbol de levasy la holgura axial del cigüeñal con el alexómetro y el reloj comparador dándonos como resultado:
Desgaste de la camisa: 5 centésimas de Mm.
Holgura axial del árbol de levas: 25 centésimasde Mm.
Holgura axial del cigüeñal: 12 centésimas de Mm.
+ Procedemos al montaje empezando por los pistones que los meteremos en el cilindro por la parte de la culata y utilizando el útil paracerrar los segmentos y que estos entren en el cilindro sin problemas. Apretamos los tornillos al cigüeñal teniendo en cuenta los pares de apriete.
+ Una vez montado el árbol de levas y los...
GASOLINA
+ Primero procederemos a retirar los periféricos del motor tales como son la bomba de vacío, bomba del aceite, colectores de admisión y deescape.
+ Después empezaremos quitando los tornillos de la tapa de balancines
Y retirando esta misma.
+ Una vez retirada la tapa de balancines sacaremos los balancines y losempujadores y nos permitirán extraer la culata.
+ Aflojamos los tornillos de la culata y la extraemos.
+ Ahora retiraremos el conjunto de embrague empezando por el diafragma
después el disco yfinalmente el volante motor teniendo en cuenta la
la posición de este último mediante unas marcas realizadas por nosotros.
+ Retiramos el cárter y el retén del cigüeñal del lado del embraguey el retén del cigüeñal del lado de la distribución. Después retiramos la polea de servicios y la tapa de la distribución.
+ Procedemos a extraer la distribución que en este caso esmediante cadena
fijándonos en las marcas respectivas para después poder realizar el calado
de la distribución.
+ Extraemos los pistones por la parte de la culata teniendo en cuenta su posición ynumeración. Después retiramos los sombreretes del cigüeñal para extraerlo y por último el árbol de levas.
+ Realizamos las mediciones de el desgaste de la camisa y las holguras axial del árbol de levasy la holgura axial del cigüeñal con el alexómetro y el reloj comparador dándonos como resultado:
Desgaste de la camisa: 5 centésimas de Mm.
Holgura axial del árbol de levas: 25 centésimasde Mm.
Holgura axial del cigüeñal: 12 centésimas de Mm.
+ Procedemos al montaje empezando por los pistones que los meteremos en el cilindro por la parte de la culata y utilizando el útil paracerrar los segmentos y que estos entren en el cilindro sin problemas. Apretamos los tornillos al cigüeñal teniendo en cuenta los pares de apriete.
+ Una vez montado el árbol de levas y los...
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