sensor maf
Páginas: 4 (862 palabras)
Publicado: 19 de noviembre de 2013
SENSOR DE FLUJO DE AIRE (MAF)
El sensor MAF es una mejora técnica del viejo caudalimetro que podemos encontrar en vehículos que hoy en día siguen circulando en nuestras calles como son losPeugeot 505, 205, los viejos BMW y muchos más.
De hecho, los caudalimetros o mariposa sonda con el paso del tiempo tienen fallas en su funcionamiento puesto que son componentes electro-mecánicos.Estos componentes tienen una aleta o compuerta que se abre en función del paso del aire de admisión y esta compuerta es solidaria a un eje que comanda a un potenciómetro que le informa a la ECU lacantidad de aire admitido. Esta cantidad de aire es proporcional a la variación angular de la sonda.
Las fallas que estos componentes presentan son desgaste en el eje de la mariposa sonda, desgaste delas pistas del potenciómetro, suciedad acumulada en todos estos componentes, etc. Todo esto sin siquiera considerar la restricción al paso de aire que este componente provoca en la admisión.
Amodo de ejemplo una imagen del viejo y querido caudalimetro:
Para lograr evitar todos los inconvenientes que antes enumeraba, la firma Bosch desarrolló un sistema de medición sin piezasmóviles que estén sujetas a desgaste. Este sistema se llama caudalimetro por hilo caliente o Sensor MAF.
¿Cómo funciona el sensor MAF?
Este sensor consta de un hilo muy delgado de platino por elcual se hace circular una determinada corriente eléctrica. Al estar este hilo en el medio de la corriente de aire de la admisión, cuanto más caudal entra por unidad de tiempo, el hilo tenderá a enfriarsemás. Este enfriamiento también es función de la temperatura con la cual el aire entra.
Estas variaciones de temperatura del hilo de platino generan variaciones de resistencia eléctrica en elmismo, produciéndose de esta forma una señal eléctrica que es interpretada por la ECU de nuestro vehículo.
Aquí tienen una vista esquemática de un sensor MAF:
Una ventaja fundamental...
El sensor MAF es una mejora técnica del viejo caudalimetro que podemos encontrar en vehículos que hoy en día siguen circulando en nuestras calles como son losPeugeot 505, 205, los viejos BMW y muchos más.
De hecho, los caudalimetros o mariposa sonda con el paso del tiempo tienen fallas en su funcionamiento puesto que son componentes electro-mecánicos.Estos componentes tienen una aleta o compuerta que se abre en función del paso del aire de admisión y esta compuerta es solidaria a un eje que comanda a un potenciómetro que le informa a la ECU lacantidad de aire admitido. Esta cantidad de aire es proporcional a la variación angular de la sonda.
Las fallas que estos componentes presentan son desgaste en el eje de la mariposa sonda, desgaste delas pistas del potenciómetro, suciedad acumulada en todos estos componentes, etc. Todo esto sin siquiera considerar la restricción al paso de aire que este componente provoca en la admisión.
Amodo de ejemplo una imagen del viejo y querido caudalimetro:
Para lograr evitar todos los inconvenientes que antes enumeraba, la firma Bosch desarrolló un sistema de medición sin piezasmóviles que estén sujetas a desgaste. Este sistema se llama caudalimetro por hilo caliente o Sensor MAF.
¿Cómo funciona el sensor MAF?
Este sensor consta de un hilo muy delgado de platino por elcual se hace circular una determinada corriente eléctrica. Al estar este hilo en el medio de la corriente de aire de la admisión, cuanto más caudal entra por unidad de tiempo, el hilo tenderá a enfriarsemás. Este enfriamiento también es función de la temperatura con la cual el aire entra.
Estas variaciones de temperatura del hilo de platino generan variaciones de resistencia eléctrica en elmismo, produciéndose de esta forma una señal eléctrica que es interpretada por la ECU de nuestro vehículo.
Aquí tienen una vista esquemática de un sensor MAF:
Una ventaja fundamental...
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