sensor maf

2014
ALUMNO: LAZO BUSTOS, EFREN ANDRE
PROFESOR: VELASQUEZ CAMPOS, CESAR
[SENSOR MAF]
DEFINICIONTIPOSFALLASLIMPIEZA

SENSOR MAF
El sensor MAF esta diseñado para medir el flujo de aire que ingresa al motor, este dato viaja hasta el PCM por medio de un cable el cual envía una señal de voltaje que cambia de acuerdo al flujo.
En algunos sensores MAF la señal entregada es una corrientepulsante de frecuencia variable El sensor MAF mayormente difundido es el llamado Sensor MAF por hilo caliente.En este sensor, internamente funciona mediante un hilo muy fino metálico el cual se encuentra a muy alta temperatura, en el momento que comienza a entrar aire el aire enfría este hilo y las cargas cambiantes de aire causan un efecto diferente sobre la temperatura del hilo, entonces todo elcircuito que maneja el tema del calentamiento del hilo generara una señal de voltaje de acuerdo a que tanto es enfriado.Esto se encuentra incorporado dentro del sensor, el cual va ubicado en el sistema de admisión del vehículo, lo más próximo al filtro de aire del motor.Internamente existe un circuito que permanente monitorea los cambios de temperatura del hilo por medio de un transductor eléctrico,esto dentro del sensor.Es importante interpretar que el MAF es un conjunto sellado y de este dispositivo sale una señal hacia el PCM, que es la que realmente nos interesa al momento de la medición o verificación.Entonces será necesario controlar que por el cable de señal se este generando un valor de voltaje de acuerdo al volumen del aire que ingresa al motor bajo distintas condiciones de carga. 
En esta imagen se puede apreciar claramente que el cable del multímetro o el osciloscopio debe estar ubicado en la salida del sensor.El cable negativo debe estar dispuesto en la masa del motor. Uuna vez realizada esta operación se procede a cambiar cargas en el motor y de acuerdo a esto se debe registrar un cambio de voltaje en la herramienta de medición. Los datos precisos de voltaje que debecontener cada condición del motor no siempre están descritos en el manual del fabricante. Por este motivo resulta particularmente interesante construir
Sensor "hilo frío"
La serie de motores GM LS, sistema MAF "hilo frío" donde la inductancia de un diminuto sensor cambia con el flujo de masa de aire sobre ese sensor. El sensor es parte de un circuito oscilador cuya frecuencia de oscilacióncambia con el sensor de inductancia, por lo que la frecuencia está relacionado con la cantidad de aire que pasa sobre la unidad. Esta señal eléctrica oscilante se alimenta entonces a la ECU del vehículo. Estas unidades MAF tienen 3 pines, denotado , - y F. F lleva la frecuencia de onda cuadrada entre - y F. Ellos son alimentados por 5 VDC de fuente de alimentación regulada de la ECU.
La malla en elMAF se utiliza para suavizar el flujo de aire para asegurar que los sensores tienen la mejor oportunidad de una lectura estable. No se utiliza para medir el flujo de aire per se. En situaciones en las que los propietarios utilizan filtros de aire aceitado-gasa, es posible que el exceso de aceite para recubrir el sensor MAF y sesgar sus lecturas. De hecho, General Motors ha publicado un Boletín deServicio Técnico, indicando problemas de ralentí irregular todo el camino a posibles daños en la transmisión resultante de los sensores contaminados. Para limpiar los componentes del sensor MAF delicadas, un MAF específico o Electrónica Cleaner debe utilizarse, no carburador o limpiador de frenos. Estos son los disolventes a base de alcohol o CFC, en lugar de la dura destilados de petróleo utilizadoen el resto de productos de limpieza ... Los sensores se deben rociar suavemente desde una distancia cuidado para evitar daños físicos a ellos. Los fabricantes afirman que una prueba simple, pero muy fiable para garantizar un funcionamiento correcto es aprovechar la unidad con la parte posterior de un destornillador, mientras que el coche está en marcha, y si esto hace que cualquier cambio en...