sensor map



El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) se encarga de medir la presión absoluta del múltiple de admisión convirtiendo el vacío a una señal de voltaje la cuál interpreta el ECM como presiónabsoluta en el múltiple.
 Este sensor le indica también al ECM la presión barométrica o sea la altura sobre el nivel del mar.
A mayor altura sobre el nivel del mar existirá menos presión y mandará a laterminal F15 del ECM menos voltaje así como también entre más vacío exista en el múltiple de admisión el voltaje será menor.
Al poner la llave en "ON", ECM "lee" el voltaje de la terminal F15 ymonitorea la presión barométrica existente o altura sobre el nivel del mar y determina la cantidad de combustible a inyectar, así como también la curva de avance del tiempo de encendido.
Esto también lo haceen una aceleración repentina a fondo cuando el vacío en el múltiple de admisión es cero.
Estando funcionando el motor, el sensor MAP informa a ECM de la carga aplicada al motor leyendo el vacío en elmúltiple de admisión.
El sensor MAP tiene tres cables y un conector de vacío conectado al múltiple de admisión.
El cable gris viene de la terminal A4 del ECM con un voltaje dereferencia (VREF) de 5 voltios. Si no existe voltaje de referencia, el problema está en el cable o en ECM.
El cable verde es la salida de la señal de referencia y se conecta a la terminal F15 del ECM. Al ensamblarse el conectoren el sensor, su voltaje será de aproximadamente a 4.5 voltios; si el voltaje es cero o queda en 5 voltios, el sensor está defectuoso.
 Por medio de la señal de referencia transformada avoltaje, ECM modifica la curva de avance del tiempo del encendido y la inyección de combustible.
En el cable púrpura no existirá voltaje ya que éste está conectado a tierra en la terminal B6 del ECM. Si no es tierraal checarlo con un Ohmetro, el problema está en el cable o en el ECM.
Para probar el MAP es necesario utilizar un voltímetro entre las terminales A y B del conector (F15 y B6del ECM) y...