sensor tps
Páginas: 12 (2937 palabras)
Publicado: 16 de julio de 2013
CURSO DE SENSORES TPS Y DE POSICION DE COMPONENTES
Que tal y bienvenido a la segunda parte del curso de Sensores TPS. Me da mucho gusto que
atiendas con esmero esta serie de cursos On-Line que estoy seguro te servirán de mucho en
tu profesión.
En el módulo anterior vimos generalidades sobre el sensor TPS cuando recién salieron al mercado, pero lo importante es que los sensores TPS y laforma en que están controlados ya cambiaron radicalmente. Si antes era relativamente sencillo diagnosticar problemas relacionados con el sensor TPS, hoy las cosas son más complicadas.
Veamos los detalles.
SENSORES TPS DOBLES y SENSORES APP
Habíamos visto que hay sensores TPS de 4 cables debido a que incluían un interruptor que le
indica a la PCM que el papalote está en posición cerrada.Hoy veremos que los sensores TPS
DOBLES también son de 4 cables.
¿Cómo diferenciar a un sensor TPS con interruptor de ralenti de 4 cables con un TPS DOBLE
que también es de 4 cables?
Los nuevos sensores TPS DOBLES también son de cuatros cables y cuentan con dos brazos
móviles de contacto y dos resistencias en un mismo cuerpo. Cada señal llega a la PCM por
cables separados.La línea de la segunda señal funciona igual que la primera, sin embargo, esta comienza en
voltaje mayor de salida y por lo tanto, a medida que ocurre el movimiento del papalote el
cambio de voltaje es diferente de la primera señal pues a medida que el papalote se abre,
la señal de voltaje primera se incrementa en una proporción diferente.
La PCM usa ambas señales para detectar el cambio dela posición de la válvula papalote del cuerpo de aceleración. Al tener dos sensores en uno solo, la PCM puede comparar voltajes y detectar problemas mas fácilmente.
Sin embargo la tecnología ya avanzó mucho y el uso de los sensores TPS se ha integrado a
sistemas de Control Electrónico del Cuerpo de Aceleración.
Ahora quiero que analices los siguientes diagramas de muestra.
Elsiguiente es una parte del diagrama de encendido electrónico de una Ford Expedition 2006
de 5.4L y quiero que veas en la esquina superior izquierda que ahí está representado como
funciona el sensor TPS DOBLE de esta popular camioneta. A partir de ese año la mayoría de
camionetas FORD están equipadas con este sistema y el diagrama te indica como esta todo
conectado.
Ahora quiero quepongas mucha atención al siguiente diagrama. Es de la misma camioneta Ford Expedition. En la parte de arriba al centro están indicadas todas las conexiones del sensor
APP de esta camioneta. El sensor APP es el sensor de Posición del Pedal del Acelerador y
funciona bajo el mismo principio de resistencia variable que un sensor TPS. En los sistemas
de control electrónico de cuerpo de aceleración elsensor TPD y el sensor TPS están
relacionados.
Como puedes darte cuenta en estos diagramas parciales son 7 los cables que se conectan a
este sensor. Ahora imagínate que te llega un cliente que a su camioneta se le activó la luz
Check Engine y que obtienes el código DTC P0120 que te indica nada más y nada menos que hay un problema con el sistema TPS.
Si piensas que lo primero que hayque hacer es reemplazar sensores sin haber comprobado el funcionamiento del circuito, estarías corriendo un gran riesgo de hasta perder tu trabajo o de meterte en serios problemas con este cliente.
El siguiente diagrama es de una Chevrolet Avalanche 2003 que tiene el mismo sistema solo
que en lugar de que los sensores TPS DOBLE y APP estén conectados directamente a la PCM,
los fabricantes deGM pensaron que era mejor idea incluir un módulo externo para controlar
el sistema de Cuerpo de Aceleración Electrónico.
Fíjate detenidamente en la parte de abajo del diagrama y verás como es exactamente que el sistema está configurado. Allí puedes ver que el cuerpo de aceleración tiene dos sensores TPS y que en este caso no es de 4 sino de 6 cables. Además incluye el motor de cambio de...
Que tal y bienvenido a la segunda parte del curso de Sensores TPS. Me da mucho gusto que
atiendas con esmero esta serie de cursos On-Line que estoy seguro te servirán de mucho en
tu profesión.
En el módulo anterior vimos generalidades sobre el sensor TPS cuando recién salieron al mercado, pero lo importante es que los sensores TPS y laforma en que están controlados ya cambiaron radicalmente. Si antes era relativamente sencillo diagnosticar problemas relacionados con el sensor TPS, hoy las cosas son más complicadas.
Veamos los detalles.
SENSORES TPS DOBLES y SENSORES APP
Habíamos visto que hay sensores TPS de 4 cables debido a que incluían un interruptor que le
indica a la PCM que el papalote está en posición cerrada.Hoy veremos que los sensores TPS
DOBLES también son de 4 cables.
¿Cómo diferenciar a un sensor TPS con interruptor de ralenti de 4 cables con un TPS DOBLE
que también es de 4 cables?
Los nuevos sensores TPS DOBLES también son de cuatros cables y cuentan con dos brazos
móviles de contacto y dos resistencias en un mismo cuerpo. Cada señal llega a la PCM por
cables separados.La línea de la segunda señal funciona igual que la primera, sin embargo, esta comienza en
voltaje mayor de salida y por lo tanto, a medida que ocurre el movimiento del papalote el
cambio de voltaje es diferente de la primera señal pues a medida que el papalote se abre,
la señal de voltaje primera se incrementa en una proporción diferente.
La PCM usa ambas señales para detectar el cambio dela posición de la válvula papalote del cuerpo de aceleración. Al tener dos sensores en uno solo, la PCM puede comparar voltajes y detectar problemas mas fácilmente.
Sin embargo la tecnología ya avanzó mucho y el uso de los sensores TPS se ha integrado a
sistemas de Control Electrónico del Cuerpo de Aceleración.
Ahora quiero que analices los siguientes diagramas de muestra.
Elsiguiente es una parte del diagrama de encendido electrónico de una Ford Expedition 2006
de 5.4L y quiero que veas en la esquina superior izquierda que ahí está representado como
funciona el sensor TPS DOBLE de esta popular camioneta. A partir de ese año la mayoría de
camionetas FORD están equipadas con este sistema y el diagrama te indica como esta todo
conectado.
Ahora quiero quepongas mucha atención al siguiente diagrama. Es de la misma camioneta Ford Expedition. En la parte de arriba al centro están indicadas todas las conexiones del sensor
APP de esta camioneta. El sensor APP es el sensor de Posición del Pedal del Acelerador y
funciona bajo el mismo principio de resistencia variable que un sensor TPS. En los sistemas
de control electrónico de cuerpo de aceleración elsensor TPD y el sensor TPS están
relacionados.
Como puedes darte cuenta en estos diagramas parciales son 7 los cables que se conectan a
este sensor. Ahora imagínate que te llega un cliente que a su camioneta se le activó la luz
Check Engine y que obtienes el código DTC P0120 que te indica nada más y nada menos que hay un problema con el sistema TPS.
Si piensas que lo primero que hayque hacer es reemplazar sensores sin haber comprobado el funcionamiento del circuito, estarías corriendo un gran riesgo de hasta perder tu trabajo o de meterte en serios problemas con este cliente.
El siguiente diagrama es de una Chevrolet Avalanche 2003 que tiene el mismo sistema solo
que en lugar de que los sensores TPS DOBLE y APP estén conectados directamente a la PCM,
los fabricantes deGM pensaron que era mejor idea incluir un módulo externo para controlar
el sistema de Cuerpo de Aceleración Electrónico.
Fíjate detenidamente en la parte de abajo del diagrama y verás como es exactamente que el sistema está configurado. Allí puedes ver que el cuerpo de aceleración tiene dos sensores TPS y que en este caso no es de 4 sino de 6 cables. Además incluye el motor de cambio de...
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