sensor

El fin de esta práctica fue ubicar los sensores de una Ford f-150 4x4 2000 tritón 5.4 v8 de la cual los sensores que logramos ubicar fueron:
• Camshaft
• MAF
• Knock sensor
• EGR
• IAC
• TPS
• Crankshaft
Estos sensores los logramos ubicar con diagramas e imágenes que se consiguieron en internet de acuerdo al modelo de camioneta. De estos sensores tuvimos que checar el voltaje, resistenciay continuidad, pero en caso de que la continuidad de positivo tuvimos que confirmar su funcionamiento mediante una lámpara probadora ya que si un cable está roto pero carbonizado este si marcara continuidad pero si se le aplica corriente esta será interrumpida ya que el cable no está completo y para esto se utiliza la lámpara probadora. Estos no son todos los sensores pero fueron los que logramosprobar su funcionamiento y número y colores de cables dependiendo cada sensor.
Además de esto en mi equipo checamos por que la camioneta brinca en velocidad de 60 km/h a 80 km/h y pasando esa velocidad no sucede nada. Lo que se sospecho fue que el vacío que hace que amarre el 4x4 no sea lo suficiente mente alto ya que la llanta delantera izquierda se amarraba en ocasiones. Además escaneamos lacamioneta y no tenía ningún código de falla lo que hace que descubrir por qué brinca sea más difícil.
El fin de esta práctica fue ubicar los sensores de una Ford f-150 4x4 2000 tritón 5.4 v8 de la cual los sensores que logramos ubicar fueron:
• Camshaft
• MAF
• Knock sensor
• EGR
• IAC
• TPS
• Crankshaft
Estos sensores los logramos ubicar con diagramas e imágenes que se consiguieron eninternet de acuerdo al modelo de camioneta. De estos sensores tuvimos que checar el voltaje, resistencia y continuidad, pero en caso de que la continuidad de positivo tuvimos que confirmar su funcionamiento mediante una lámpara probadora ya que si un cable está roto pero carbonizado este si marcara continuidad pero si se le aplica corriente esta será interrumpida ya que el cable no está completo ypara esto se utiliza la lámpara probadora. Estos no son todos los sensores pero fueron los que logramos probar su funcionamiento y número y colores de cables dependiendo cada sensor.
Además de esto en mi equipo checamos por que la camioneta brinca en velocidad de 60 km/h a 80 km/h y pasando esa velocidad no sucede nada. Lo que se sospecho fue que el vacío que hace que amarre el 4x4 no sea losuficiente mente alto ya que la llanta delantera izquierda se amarraba en ocasiones. Además escaneamos la camioneta y no tenía ningún código de falla lo que hace que descubrir por qué brinca sea más difícil.
El fin de esta práctica fue ubicar los sensores de una Ford f-150 4x4 2000 tritón 5.4 v8 de la cual los sensores que logramos ubicar fueron:
• Camshaft
• MAF
• Knock sensor
• EGR
• IAC
• TPS• Crankshaft
Estos sensores los logramos ubicar con diagramas e imágenes que se consiguieron en internet de acuerdo al modelo de camioneta. De estos sensores tuvimos que checar el voltaje, resistencia y continuidad, pero en caso de que la continuidad de positivo tuvimos que confirmar su funcionamiento mediante una lámpara probadora ya que si un cable está roto pero carbonizado este si marcaracontinuidad pero si se le aplica corriente esta será interrumpida ya que el cable no está completo y para esto se utiliza la lámpara probadora. Estos no son todos los sensores pero fueron los que logramos probar su funcionamiento y número y colores de cables dependiendo cada sensor.
Además de esto en mi equipo checamos por que la camioneta brinca en velocidad de 60 km/h a 80 km/h y pasando esavelocidad no sucede nada. Lo que se sospecho fue que el vacío que hace que amarre el 4x4 no sea lo suficiente mente alto ya que la llanta delantera izquierda se amarraba en ocasiones. Además escaneamos la camioneta y no tenía ningún código de falla lo que hace que descubrir por qué brinca sea más difícil.El fin de esta práctica fue ubicar los sensores de una Ford f-150 4x4 2000 tritón 5.4 v8 de la...