Sensores De Aplicacion Automotriz
Páginas: 9 (2068 palabras)
Publicado: 9 de octubre de 2012
SENSORES DE APLICACIÓN AUTOMOTRIZ
SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR
El sensor de posición del acelerador (TPS) es una resistencia variable que cambia de valor basadas en el movimiento del acelerador. El módulo de control utiliza la información de este sensor para ajustar el suministro de combustible para compensar la abertura del acelerador. Los vehículos equipados con transmisión electrónicadesplazado utilizar la información de los TPS para el control de cambios de la transmisión también. Tensión de referencia se suministra a los TPS por el módulo de control y cambiado por una resistencia variable interna para emitir una señal relativa a la posición del acelerador. El TPS típico tendrá una alta resistencia a acelerador cerrado, que de manera constante disminuirá a medida que se abreel acelerador. La señal producida por el TPS será de salida de baja tensión en vacío y una salida de tensión que alcanza la tensión máxima de referencia a todo gas, cerca de 4,5 voltios. Mediante la supervisión de los cambios en el voltaje de la señal TPS, el módulo de control es capaz de determinar el ángulo del acelerador y calcular el suministro de combustible en consecuencia. Trabajos dereparación de automóviles que involucran la solución de problemas de una condición de ralentí rápido debe mirar hacia el sensor de posición del acelerador como el culpable.
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL COLECTOR
El sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) proporciona información de carga del motor al módulo de control del motor. El módulo de control del motor utiliza esta información paracalcular el suministro de combustible. Además, algunos sistemas de control de motores se utiliza información del sensor de MAP para calcular sincronización de la chispa. Vacío del colector de admisión varía con la velocidad y carga del motor. Cuando el vehículo está al ralentí o desaceleración, el vacío del colector de admisión es alta.
Cuando el motor está acelerando o bajo una carga pesada, gotasde vacío del colector de admisión. Vacío del colector de admisión es un indicador directo de la cantidad de carga que se coloca sobre un motor. El sensor de MAP envía una señal de voltaje o la frecuencia (algunos vehículos), al módulo de control que se corresponde con el nivel de vacío presente en el colector de admisión.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
El sensor detemperatura de refrigerante del motor (ECT) es utilizado por el sistema de ordenador de a bordo para determinar la temperatura del motor. El ordenador de a bordo utiliza esta información para calcular el suministro de combustible adecuado y el tiempo de encendido. En algunos vehículos, esta información es utilizada por el ordenador de a bordo para activar ciertos sistemas de control de emisiones o paraactivar el ventilador de refrigeración del motor. La terapia electroconvulsiva es un termistor. La resistencia eléctrica del sensor disminuye a medida que aumenta la temperatura. El sensor ECT está atornillado en el lado del motor con el que está expuesto al refrigerante motores. El ordenador de a bordo envía un voltaje de referencia para el sensor, generalmente 5 voltios. A medida que el motor secalienta la resistencia al cruzar la disminución del sensor. Entonces, el ordenador determina la temperatura del vehículo leyendo los accross voltaje del sensor. El voltaje en el sensor puede variar de 4 voltios cuando el motor está frío a menos de 0,5 voltios cuando el motor ha alcanzado la temperatura operativa.
SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
La masa de aire sensor de flujo está situadoentre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Es utilizado por el módulo de control para medir el volumen de aire que entra en el motor. El módulo de control utiliza esta información para calcular el suministro de combustible. El típico sensor MAF contiene un tamiz de malla para romper el flujo de aire y evitar que entren residuos en el sensor.
Un elemento térmico está situado en la...
SENSOR DE POSICION DEL ACELERADOR
El sensor de posición del acelerador (TPS) es una resistencia variable que cambia de valor basadas en el movimiento del acelerador. El módulo de control utiliza la información de este sensor para ajustar el suministro de combustible para compensar la abertura del acelerador. Los vehículos equipados con transmisión electrónicadesplazado utilizar la información de los TPS para el control de cambios de la transmisión también. Tensión de referencia se suministra a los TPS por el módulo de control y cambiado por una resistencia variable interna para emitir una señal relativa a la posición del acelerador. El TPS típico tendrá una alta resistencia a acelerador cerrado, que de manera constante disminuirá a medida que se abreel acelerador. La señal producida por el TPS será de salida de baja tensión en vacío y una salida de tensión que alcanza la tensión máxima de referencia a todo gas, cerca de 4,5 voltios. Mediante la supervisión de los cambios en el voltaje de la señal TPS, el módulo de control es capaz de determinar el ángulo del acelerador y calcular el suministro de combustible en consecuencia. Trabajos dereparación de automóviles que involucran la solución de problemas de una condición de ralentí rápido debe mirar hacia el sensor de posición del acelerador como el culpable.
SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DEL COLECTOR
El sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) proporciona información de carga del motor al módulo de control del motor. El módulo de control del motor utiliza esta información paracalcular el suministro de combustible. Además, algunos sistemas de control de motores se utiliza información del sensor de MAP para calcular sincronización de la chispa. Vacío del colector de admisión varía con la velocidad y carga del motor. Cuando el vehículo está al ralentí o desaceleración, el vacío del colector de admisión es alta.
Cuando el motor está acelerando o bajo una carga pesada, gotasde vacío del colector de admisión. Vacío del colector de admisión es un indicador directo de la cantidad de carga que se coloca sobre un motor. El sensor de MAP envía una señal de voltaje o la frecuencia (algunos vehículos), al módulo de control que se corresponde con el nivel de vacío presente en el colector de admisión.
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR
El sensor detemperatura de refrigerante del motor (ECT) es utilizado por el sistema de ordenador de a bordo para determinar la temperatura del motor. El ordenador de a bordo utiliza esta información para calcular el suministro de combustible adecuado y el tiempo de encendido. En algunos vehículos, esta información es utilizada por el ordenador de a bordo para activar ciertos sistemas de control de emisiones o paraactivar el ventilador de refrigeración del motor. La terapia electroconvulsiva es un termistor. La resistencia eléctrica del sensor disminuye a medida que aumenta la temperatura. El sensor ECT está atornillado en el lado del motor con el que está expuesto al refrigerante motores. El ordenador de a bordo envía un voltaje de referencia para el sensor, generalmente 5 voltios. A medida que el motor secalienta la resistencia al cruzar la disminución del sensor. Entonces, el ordenador determina la temperatura del vehículo leyendo los accross voltaje del sensor. El voltaje en el sensor puede variar de 4 voltios cuando el motor está frío a menos de 0,5 voltios cuando el motor ha alcanzado la temperatura operativa.
SENSOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE
La masa de aire sensor de flujo está situadoentre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador. Es utilizado por el módulo de control para medir el volumen de aire que entra en el motor. El módulo de control utiliza esta información para calcular el suministro de combustible. El típico sensor MAF contiene un tamiz de malla para romper el flujo de aire y evitar que entren residuos en el sensor.
Un elemento térmico está situado en la...
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