sensores multipunto

Liceo politécnico de castro
Freire #540 – Castro.
Depto. Mecánica Automotriz.










Nombre: Jorge A. Vargas T.
Curso: 4° Mecánica Automotriz.Profesor: José Quinsacara Ch.



Viernes, 16 de noviembre del 2012.
Introducción.

En este trabajo se habla brevemente de los sensores que integran el sistema de inyección electrónica tale como:
Sensor MAF
Sensor MAP
Sensor CKP
Sensor CMP
Sensor KS
Sensor TPS
Sensor de oxigeno (lambda)
Señor VSS
Sensor ECT
Sensor IAT
Se mencionan:
Su ubicación en el sistema o motor
Sufunción
Su funcionamiento
Comprobaciones a realizar
Síntomas de falla en el sistema














Índice

Sensores de flujo de aire (volumen).……………………………………………..4
Sensores de flujo de aire (masa de aire)…………………………………………6
Sensor de Flujo de Aire (Detección Indirecta)………………………………….9
Sensor MAF……………………………………………………………………………9
Sensor MAP……………………………………………………………………………10
SensorIAT………………………………………………………………………….....10
Sensor ECT……………………………………………………………………………11
Sensor TPS……………………………………………………………………………11
Sensor CKP……………………………………………………………………………12
Sensor CMP……………………………………………………………………………13
Sensor KS……………………………………………………………………………...13
Sensor de falla de ignición………………………………………………………….14
Sensor de oxigeno……………………………………………………………………14
Sensor VSS…………………………………………………………………………….16Sensores de la Inyección Multipunto.
Tipos de sensores.
Sensores de flujo de aire.
Función:
Determinación de cantidad de aire entrando al motor
Tipos:
Detección Volumen de Aire
Detección de Masa de Aire
Detección Indirecta.

Sensores de flujo de aire (volumen)
Tipos:
Vórtices de Karman (K/V)
Tipo Ultrasónico
Tipo de Espejos
Tipo por Presión
Tipode Aspas
Construcción:
Dos rutas: Principal y de Desviación
Principal:
Mantiene un flujo de aire para generar vórtices utilizando un prisma triangular
Desviación:
Controla la razón de flujo de aire requerido por el motor aumentando/disminuyendo el área seccional, no por la forma






Ultrasónico:
Operación:
El paso de los vórtices interrumpen la señal ultrasónica.
Elcambio de la frecuencia de la ultrasónica es la indicación de la cantidad de aire entrando.







Tipo de Espejos:
Operación:
El paso de los vórtices crean una vibración en el espejo.
Esta vibración crea un cambio en la intensidad de luz, lo que provoca un cambio en el ángulo de reflexión.
Esta variación es detectada como una variación de corriente, la cual es convertida en una señalpulsante.










Presión:
Operación:
La cantidad de vórtices generará una presión diferente, la cual es convertida en una señal eléctrica representando la cantidad de aire.



Aspas:
Operación:
El ángulo del aspa representa la cantidad de aire entrando
El ángulo es determinado por un potenciómetro


Sensor de Flujo de Aire (Masa de Aire)
Tipos:
FilminaCaliente
Cable Caliente


Cable Caliente:
Fenómeno de transferencia de calor entre el aire y el cable caliente
Variación en densidad no afecta


Filmina Caliente:
Mismo principio que Cable Caliente
Ventajas
Diseño de desviación simplificada
Menos costo
Elimina la creación de sucio en el cable
Respuesta más rápida




Vehículos: Sistema de Control Delphi
Sensor de MAFtipo de Filmina Caliente
Señal de sensor hacia PCM por frecuencia no voltaje lineal


Filmina Caliente:
Diagnóstico







Sensor de Flujo de Aire (Detección Indirecta)

Tipo de Densidad:
Utiliza el sensor MAP
Detecta el cambio en presión dentro del tubo de admisión
Detecta la temperatura del aire de entrada
Tipo de Velocidad de Mariposa:
Detecta la cantidad de aire...