SENSORES UTILIZADO EN LA NEUM TICA
Páginas: 6 (1261 palabras)
Publicado: 23 de julio de 2015
SENSORES DE POSICIÓN DEL CILINDRO.
La detección del cilindro es necesaria para asegurar la operación segura de la maquinaria neumática. En los casos simples basta la visualización del vástago del cilindro para comprobar si el pistón está en el principio o el final de su carrera. Sin embargo en operaciones realizadas en máquinas complejas no es práctico que los operadores estén vigilantes y mássi es en periodos prolongados de funcionamiento.
Para detectar la posición y velocidad en el cilindro se dispones de los siguientes aparatos:
1) Interruptores de final de carrera e interruptores automáticos.
2) Sistemas de posicionamiento secuencial.
3) Posicionadores.
FINALES DE CARRERA
Son interruptores mecánicos, magnéticos, neumáticos y electrónicos accionados bien mecánicamente o bien por uncampo magnético creado por un imán montado en el pistón. Se montan en los cilindros para determinar, bien la posición del final de carrera o bien la posición en el punto intermedio del final de carrera del pistón.
El sensor mecánico dispone de unos gatillos que cierran (o abren) un microruptor. Se montan en los cilindros para determinar la posición del final de carrera del pistón. (Figura 1)Figura 1.- Sensor mecánico-eléctrico de final de carrera.
El sensor magnético incorpora un imán en el pistón que crea un campo magnético a través de las paredes del cilindro (material de aluminio normalmente). Este campo es captado por un imán exterior del sensor cuya posición puede ser el final de carrera del pistón o un punto intermedio (Fig. 2).
Figura 2.- Sensor magnético de cilindro.
Elsensor Hall es un transductor que varía su tensión de salida al cambiar la densidad del campo magnético, por lo que puede utilizarse en la medida del movimiento y posición de un pistón magnético en el cilindro neumático. Al no tener partes móviles tiene una vida útil larga comparados con los interruptores mecánicos.
El sensor neumático consiste en un pistón magnético en el cilindro que actúa sobreuna válvula 3/2 (3 vías, 2 posiciones). La exactitud del punto de conmutación es del orden de ± 0.2 mm. Otro modelo es un presostato neumático accionado por la presión del aire del pistón en un punto de su carrera (suele ser al final de carrera). En la figura 3 pueden verse estos modelos.
Figura 3.- Sensor neumático (válvula 3/2 y presostato).
El sensor electrónico de estado sólido es parecido alsensor magnético y al captar el campo magnético de un imán del pistón excita un transistor (interruptor electrónico) que da una señal eléctrica de salida. Como no tiene partes móviles y es de construcción robusta, su vida útil es unas 5 veces superior a los de sensor magnético. Disponen de 3 hilos NPN (conmutación negativa) y PNP (conmutación positiva) o bien de dos. Su corriente de cargaarranca desde 0 mA por lo que pueden utilizarse con PLC u otros aparatos con un bajo consumo de corriente (Figura 4).
Figura 4.- Sensor electrónico.
UNIDAD DE BLOQUEO DEL CILINDRO
La unidad de bloqueo del cilindro inmoviliza el vástago del cilindro cuando la compresión del aire desciende de un valor determinado. Su función es de seguridad con objeto de impedir el movimiento del cilindro cuandola presión del aire baja de un determinado límite. Puede actuar en el interior o exterior del cilindro o sobre el vástago en el sentido de retracción o extensión. En la figura 5 puede verse estos tipos de instalaciones y algunos circuitos típicos.
Figura 5.- Unidad de bloqueo del cilindro.
SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO SECUANCIAL
La lectura de la carrea se realiza cuando es necesario detectarel movimiento del cilindro, la medida de la distancia o un movimiento secuencial exacto del cilindro. En particular se utilizan estos sistemas cuando es necesario comprobar la presencia o la orientación correcta de un componente, la medida de la profundidad de un orificio o bien medir las dimensiones del componente y comprobar que estas dimensiones son las correctas.
Por ejemplo en la figura...
La detección del cilindro es necesaria para asegurar la operación segura de la maquinaria neumática. En los casos simples basta la visualización del vástago del cilindro para comprobar si el pistón está en el principio o el final de su carrera. Sin embargo en operaciones realizadas en máquinas complejas no es práctico que los operadores estén vigilantes y mássi es en periodos prolongados de funcionamiento.
Para detectar la posición y velocidad en el cilindro se dispones de los siguientes aparatos:
1) Interruptores de final de carrera e interruptores automáticos.
2) Sistemas de posicionamiento secuencial.
3) Posicionadores.
FINALES DE CARRERA
Son interruptores mecánicos, magnéticos, neumáticos y electrónicos accionados bien mecánicamente o bien por uncampo magnético creado por un imán montado en el pistón. Se montan en los cilindros para determinar, bien la posición del final de carrera o bien la posición en el punto intermedio del final de carrera del pistón.
El sensor mecánico dispone de unos gatillos que cierran (o abren) un microruptor. Se montan en los cilindros para determinar la posición del final de carrera del pistón. (Figura 1)Figura 1.- Sensor mecánico-eléctrico de final de carrera.
El sensor magnético incorpora un imán en el pistón que crea un campo magnético a través de las paredes del cilindro (material de aluminio normalmente). Este campo es captado por un imán exterior del sensor cuya posición puede ser el final de carrera del pistón o un punto intermedio (Fig. 2).
Figura 2.- Sensor magnético de cilindro.
Elsensor Hall es un transductor que varía su tensión de salida al cambiar la densidad del campo magnético, por lo que puede utilizarse en la medida del movimiento y posición de un pistón magnético en el cilindro neumático. Al no tener partes móviles tiene una vida útil larga comparados con los interruptores mecánicos.
El sensor neumático consiste en un pistón magnético en el cilindro que actúa sobreuna válvula 3/2 (3 vías, 2 posiciones). La exactitud del punto de conmutación es del orden de ± 0.2 mm. Otro modelo es un presostato neumático accionado por la presión del aire del pistón en un punto de su carrera (suele ser al final de carrera). En la figura 3 pueden verse estos modelos.
Figura 3.- Sensor neumático (válvula 3/2 y presostato).
El sensor electrónico de estado sólido es parecido alsensor magnético y al captar el campo magnético de un imán del pistón excita un transistor (interruptor electrónico) que da una señal eléctrica de salida. Como no tiene partes móviles y es de construcción robusta, su vida útil es unas 5 veces superior a los de sensor magnético. Disponen de 3 hilos NPN (conmutación negativa) y PNP (conmutación positiva) o bien de dos. Su corriente de cargaarranca desde 0 mA por lo que pueden utilizarse con PLC u otros aparatos con un bajo consumo de corriente (Figura 4).
Figura 4.- Sensor electrónico.
UNIDAD DE BLOQUEO DEL CILINDRO
La unidad de bloqueo del cilindro inmoviliza el vástago del cilindro cuando la compresión del aire desciende de un valor determinado. Su función es de seguridad con objeto de impedir el movimiento del cilindro cuandola presión del aire baja de un determinado límite. Puede actuar en el interior o exterior del cilindro o sobre el vástago en el sentido de retracción o extensión. En la figura 5 puede verse estos tipos de instalaciones y algunos circuitos típicos.
Figura 5.- Unidad de bloqueo del cilindro.
SISTEMAS DE POSICIONAMIENTO SECUANCIAL
La lectura de la carrea se realiza cuando es necesario detectarel movimiento del cilindro, la medida de la distancia o un movimiento secuencial exacto del cilindro. En particular se utilizan estos sistemas cuando es necesario comprobar la presencia o la orientación correcta de un componente, la medida de la profundidad de un orificio o bien medir las dimensiones del componente y comprobar que estas dimensiones son las correctas.
Por ejemplo en la figura...
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