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Sensor de oxígeno o Sonda Lambda
El sensor de oxígeno en su vehículo es un componente electrónico que está diseñado para medir los niveles de oxígeno en el escape del motor . Típicamente, el sensor de oxígeno está montado en el tubo de sistema de escape, con la parte de sensor dentro del tubo. Esto mide la mezcla de oxígeno mediante la generación de una pequeña cantidad de electricidaddebido a la diferencia en la atmósfera, oxígeno y dióxido de carbono. El equipo PCM controla este voltaje y ajusta el suministro de combustible en consecuencia.

Sensor de oxígeno (02)
El sensor de oxígeno o sensor Lambda (AKA sensor de O2) en su vehículo es uno de los componentes clave en el sistema de inyección de combustible . Su trabajo consiste en medir la cantidad de oxígeno necesario paraquemar cualquier combustible que queda en la corriente de escape y transmitir esa información a la computadora PCM (módulo de control del tren motriz) donde se compara con otra información en tiempo real de manera que se pueden hacer ajustes para maximizarel combustible eficiencia y potencia a través de la mezcla de aire-combustible adecuada y el tiempo de encendido en el motor. Los sensores deoxígeno hacen a través de una reacción química en el interior del propio sensor; en este artículo vamos a explicar la evolución y la aplicación de esta importante pieza del rompecabezas de inyección de combustible
Los primeros sensores de oxígeno eran simples de uno o dos hilos sensores que dieron información a la computadora a través de una reacción química dentro del sensor que crea tensión. Estosprimeros sensores tenían que calentar antes de convertirse en activo, lo que significa que no funcionan hasta que hubieran alcanzado la temperatura de funcionamiento en el sistema de escape requerido para la reacción química funcione correctamente, así como el motor alcanzar una proximidad al operativo refrigerante temperatura. Aunque extremadamente simple, trabajaron muy bien con los sistemas deinyección de combustible básicas de la época, que tenían velocidades de transmisión extremadamente lento (velocidad a la que la información se procesa en el ordenador). Mientras que la tecnología mejora, los sensores tenían que ser mejorado también.
Los sensores de oxígeno funcionan a través de una reacción química. El núcleo o elemento del sensor es de cerámica de zirconia con una capa delgada deplatino.Dado que estos materiales son reactivos y se aplican como capas que el tiempo se gastará la reducción de su eficiencia, debe seguir sus recomendaciones de los fabricantes de vehículos en cuanto a la sustitución. Un error común es que los sensores miden la cantidad real de oxígeno en los gases de escape, cuando en realidad miden la cantidad de oxígeno necesario para quemar cualquiercombustible que se queda en la corriente de escape. Por ejemplo una condición rica (demasiado combustible) causará una lectura de voltaje más alto, ya que está creando una demanda de oxígeno dentro del sensor para quemar el combustible, mientras que una condición pobre va a hacer exactamente lo contrario. La tensión generada por el sensor es entonces transmitida a la computadora donde se comparará conotra información en vivo para hacer los ajustes de la mezcla y de temporización necesarias.
Como evolucionó de inyección de combustible, también lo hizo el sensor de oxígeno.Han pasado de sensores de un solo alambre que fundamentan a través de la caja exterior a los sensores de cuatro hilos que fundamentan el exterior y se han acumulado en los calentadores para traerlos hasta la temperaturadeseada rápidamente para que el equipo puede comenzar a ajustar la mezcla lo más pronto posible a mejorar las emisiones, así como el rendimiento. Los sensores de oxígeno ahora también se están utilizando para medir la eficiencia del convertidor catalítico para asegurarse de que funciona correctamente. Mediante la colocación de un sensor de oxígeno en el sistema de escape delante (Primaria o aguas...