sensores y actuadores de autos

INTRODUCCIÓN SENSORES
SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA
SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE SENSOR DE POSICIÓN DE MARIPOSA
SENSOR DE RPM Y PMS
SENSOR DE OXIGENO
SENSOR DE DETONACIÓN
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO SENSOR DE FASE
SENSOR DE ENTRADA DE AIRE SENSOR DE TEMPERATURA DE EGR
SENSOR DE PRESION DE AIRE ACONDICIONADO POTENCIOMETRO DE
REGULACIÓN DE CO

ACTUADORES
INYECTORES
CORRECTOR DEMARCHA LENTA
BOBINA DE ENCENDIDO RELAY
ELECTROVALVULA DEL CANISTER ELECTROVALVULA EGR
RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO CAJA DE MARIPOSA
VARIADOR DE FASE
ELECTROVALVULA DE ENTRADA DE AIRE
VALVULA DE INYECCIÓN DE AIRE SECUNDARIO SISTEMA DE COMBUSTIBLE

CONTROL CIRCUITO DE COMBUSTIBLE MEDICIONES
CON OSCILOSCOPIO

 

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INTRODUCCION
En él capitulo SENSORES y ACTUADORES, hemos detalladoel funcionamiento de los correspondientes al
Sistema de Inyección Electrónica Bosch Motronic M2.10.4 que equipa el motor del Fiat Marea 2.0 5 cilindros y
20 válvulas. Hemos tomado por ejemplo este sistema de última generación por contar el mismo de una gran
cantidad de estos elementos. Pero hay otros sensores y actuadores que vienen montados en otros sistemas
de inyección, algunos son antiguosy sé discontinuo su montaje, pero es necesario conocerlos porque hay un
parque automotor numeroso montado con estos productos.
Debemos conocer a la perfección como trabajan, para que sirven, como se miden y que defecto provoca su
mal funcionamiento; si queremos tener una buena gestión de servicio en nuestro taller.
No es necesario que el tallerista sea un experto conocedor de la electrónicapara reparar un sistema
electrónico montado en los automóviles. Pero si es necesario el profundo conocimiento sobre sensores y
actuadores. Las lógicas de funcionamiento de los sistemas comandados por una computadora son similares,
lo que cambian son algunos sensores y actuadores. No es necesario el estudio de los cientos de sistemas de
gestión electrónica del motor, pero si es de sumaimportancia el estudio de estos sensores y actuadores que
después aplicara, en particular, a los cientos de sistemas electrónicos de inyección a nafta.

 

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SENSOR TEMPERATURA DE AGUA

Estos sensores pueden ser de Coeficiente de Temperatura Negativo (NTC) la resistencia
eléctrica y el voltaje disminuyen al aumentar la temperatura o de Coeficiente de
Temperatura Positivo (PTC) laresistencia y el voltaje aumenta al aumentar la
temperatura.
Son alimentados por la computadora con 5 voltios. El mismo cable de
alimentación es el de señal para la computadora, el otro cable que llega al sensor es de
masa proveniente de la computadora o en algunos casos la toma de dicha masa se
efectúa afuera de la misma.
El sensor de temperatura de agua está formado por un cuerpo de latón quefunciona
como protección del elemento resistivo que se encuentra en su interior. Se trata de una
termistancia, una termistancia es un elemento que varía su resistencia de acuerdo a la
temperatura, esta variación no es lineal.
Dado que con motor frío, se produce un empobrecimiento natural de la mezcla aire
combustible, que es determinado por:
1 – Turbulencia insuficiente, que las partículas decombustible tienen a bajas
temperaturas
2 – Evaporación de combustible reducida a fuerte condensación sobre las
paredes internas del múltiple de admisión, la computadora al recibir del sensor la
información del liquido refrigerante del motor, efectúa una corrección del tiempo de
inyección, con la lógica de aumentarlo con el motor frío y disminuirlo, cuando el motor
trabaja con su temperaturanormal de funcionamiento.
Puesto que el circuito de entrada de la computadora está pensado como divisor de
tensión se reparte entre una resistencia presente en la computadora y la resistencia NTC
del sensor. Por consiguiente la computadora puede valorar las variaciones de resistencia
del sensor a través de los cambios de la tensión y obtener así la información de la
temperatura del líquido...