Sensores y actuadores

CAPITULO 1
Sensores

1.1 DEFINICIÓN

Los sensores son los elementos encargados de obtener la información.
Es un dispositivo diseñado para recibir información de una magnitud del exterior y transformarla en otra magnitud, normalmente eléctrica, que seamos capaces de cuantificar y manipular.

Normalmente estos dispositivos se encuentran realizados mediante la utilización de componentespasivos (resistencias variables, PTC, NTC, LDR, etc.)


1.2 FUNCIÓN

Proporcionar las señales de entrada a la unidad de control para que esta pueda determinar la orden de salida. Esta orden de salida es convertida en una señal eléctrica que se envía a un acondicionador o actuador que convertirá la energía eléctrica en otra forma de energía. Para simplificar se puede decir que el sensor envíainformación a la unidad de control, esta la procesa y envía una orden, que recibe el actuador y se encarga de ejecutarla.

Activo: la magnitud física a detectar, proporciona la energía necesaria para la generación de la señal eléctrica. Por ejemplo piezoeléctricos o magnéticos.

Pasivo: cuando la magnitud a detectar se limita a modificar algunos de los parámetros eléctricos característicos delelemento sensor, como ser resistencia o reluctancia.

Fig. 1.1 Sensor
Fuente: jpexsense.cs.alibaba.co.jp
CAPITULO 2
Tipos de sensores

2.1 SENSOR DE FLUJO DE AIRE

2.1.1 SENSOR (MAF)


Fig. 2.1 Sensor MAF
Fuente: jpexsense.cs.alibaba.co.jp


2.1.1.1 FORMA DE ONDA DEL SENSOR

El sensor MAF o sensor del flujo de aire mide directamente el aire que ingresa por el ducto de admisión.Se encuentra colocado entre el filtro de aire y el cuerpo de la mariposa de aceleración.
La salida de la señal del MAF debe ser proporcional a la cantidad de aire ingresada. En el oscilograma se observa la forma de onda correspondiente a una aceleración brusca. El voltaje de la señal en ralentí debe ser de alrededor de 1V mientras que en una aceleración brusca la señal del MAF crecerá hasta 3V omás.




Los sensores MAF suelen tener 4 cables correspondiendo a:
Alimentación 12V
Masa de calefacción
Masa del sensor MAF
Señal del sensor MAF: 0,7V a 4V

Algunos sensores MAF tienen 5 ó 6 cables pudiendo agregarse una alimentación de 5V (IAT).
Algunos MAF pueden tener solamente 3 cables (vehículos Asiáticos) en este tipo se han unificado las dos masas.

2.1.1.2 MEDICIONES
1.Verificar alimentaciones del sensor.
2. Pinchar el cable de señal y comprobar que la misma responda a los parámetros indicados en el oscilograma

2.1.2 SENSOR (MAP)

Conocido también como MAP por sus siglas en inglés (Manifold AbsolutePresion), este sensor se encuentra en la parte externa del motor después de la mariposa, presentándose en algunos casos integrado al calculador.

Su objetivoradica en proporcionar una señal proporcional a la presión existente en la tubería de admisión con respecto a la presión atmosférica, midiendo la presión absoluta existente en el colector de admisión.
Para ellos genera una señal que puede ser analógica o digital, reflejando la diferencia entre la presión en el interior del múltiple de admisión y la atmósfera.


Fig. 2.2 circuito sensor MAP
Fuente:http://e-auto.com.mx/

El sensor MAP utiliza un vacío perfecto como una presión de referencia. La diferencia de presión entre la presión de vacío y la presión del múltiple de admisión cambia de la señal de voltaje.
El Sensor MAP convierte la presión del múltiple de admisión en una señal de voltaje (PIM).


Fig. 2.3 Diagrama sensor MAP
Fuente: http://e-auto.com.mx/
La señal de voltaje delsensor MAP es la más alta cuando la presión del múltiple de admisión es el mayor (llave en la posición ON, el motor apagado o cuando la mariposa se abre repentinamente). La señal de voltaje del sensor MAP es la más baja cuando la presión del múltiple de admisión es el más bajo en desaceleración con el acelerador cerrado.

Fig. 2.4 Oscilograma sensor MAP
Fuente: www.turbosmx.com
2.1.2.1...