Sensores y actuadores

Fabricante: volkswagen
Automoviles: Cabrio, Golf, GTI & Jetta W/2.0 Lt
Modelos: 1999-2002



DESCRIPCION DE LOS SENSORES Y ACTUADORES:
1-(EVAP) Valvula de purga del canister: Este funciona adecuadamente y para controlar el flujo de vapores de combustible que fluyen a través de la válvula desde el canister hacia la admisión del motor. 
El funcionamiento eléctrico de la válvula de purgadel canister (EVAP) es chequeado inicialmente antes que el flujo de testeo comience. Las señales de entrada al PCM de los sensores ECT, sensor IAT, sensor MAF y VSS son utilizadas para conformar las condiciones de ensayo.
4- MONOTRONIC Modulo del control del motor (ECM): El control del motor se realiza a través de un sistema integrado de inyección y encendido. El sistema tiene una elevada capacidadde cálculo y de memoria, y gracias a las sofisticadas estrategias utilizadas, garantiza una gestión precisa de las fases transitorias tradicionalmente críticas (aceleración-deceleración, calentamiento, cargas, etc.).
7- Ventilación positiva del cárter (PCV): Un sistema de ventilación del cárter es un camino para el escape de gases de una manera controlada desde el cárter de un motor decombustión interna. Esto es necesario porque combustión interna implica inevitablemente una cantidad pequeña pero continua de blow-by, que se produce cuando algunos de los gases de escape de la combustión más allá de los anillos del pistón (es decir, soplar por ellos) para terminar en el interior del cárter.
8- Inyección secundaria de aire (AIR) de la válvula solenoide: Inyección de aire también se puedelograr mediante el aprovechamiento de los impulsos de presión negativa en el sistema de escape con el motor al ralentí. Un conjunto de válvula de lengüeta sensible llamada la válvula de aspiración se coloca en la tubería de inyección de aire, que obtiene su aire directamente desde el lado limpio del filtro de aire.
10-Sensor de la masa de aire (MAF): Este sensor está localizado en la manguera deaire de entrada del motor. Funciona mediante una resistencia térmica mide la temperatura del aire de admisión. Esta resistencia se enfría, cuando pasa mayor flujo de aire cerca del a resistencia y cuando pasa menos flujo de aire. La resistencia se enfría menos, provocando de esta manera un voltaje variables que puede ser monitoreado por la computadora.
Sensor de temperatura del aire de entrada(IAT): Se localiza en la manguera de aire de entrada, o en el porta filtros del motor. Se encarga de monitorear la temperatura de aire de entrada, también hace ajuste en la mezcla aire-combustible. y es un sensor de tipo termistor.
13-Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT): Este sensor se localiza en la caja del termostato, conocida como toma de agua. Su función es que proporcionainformación sobre la temperatura del refrigerante del motor, para que, a su vez, se calcule la entrega de combustible y la sincronización del tiempo. Por este mismo se activa y se desactiva el ventilador del radiador. Es de tipo termistor.
16-Inyectores de combustible: Estos se ubican en riel de inyectores del motor. Su función es entregar la cantidad de combustible idónea, calculada por lacomputadora, analizando la información de los diferentes sensores e interruptores.
17-Bobina de encendido: Distribuir la corriente de alta a las bujías en el orden y momento preciso. Incluye otras funciones fundamentales como, por medio del ruptor, interrumpir la corriente por el primario de la bobina y, mediante los mecanismos de regulación del avance al encendido, determinar el instante precisodel encendido, en función del régimen de revoluciones del motor y la carga del mismo.
21-Sensor de velocidad del motor (VSS): El sensor empleado para detectar las revoluciones por minuto y el punto muerto superior del motor es del tipo inductivo, funciona mediante la variación del campo magnético generada por el paso de los dientes de una rueda dentada, rueda fónica, ubicada en el interior...