Sensores

Fundación Universidad de Atacama
Escuela Técnico Profesional
Unidad Técnico Pedagógica
Profesor: Sr. Jorge Hernández Valencia

Módulo: Circuitos eléctricos auxiliares del vehículo y mantenimiento de los sistemas
eléctricos y electrónicos auxiliares del vehículo.

Guía Nº 3 de Mecánica Automotriz.
TEMA: SENSORES ELECTRICOS EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR.
Todo sistema de inyecció nelectrónica requiere de sensores varios que detecten los valores
importantes que deben ser medidos, para que con esta informació n se pueda determinar a través
de un co mputador el tiempo de actuación de los inyectores y con ello inyectar la cant idad exacta
de combust ible.
La implantació n de la tecno logía de microprocesadores en los equipos invo lucrados en las tareas
de medida y protección,que se instalan para realizar la gest ión y mantenimiento del servicio, se
ha traducido en lo s últ imo s tiempos en una dis minució n de lo s requerimientos de potencia que
deben dar los sensores de medida a dichos equipos.

I.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE.

Como el motor de combust ión interna no se mant iene en el mis mo valor de temperatura desde el
inicio de funcionamiento, ya que se incrementa, las condicio nes de funcio namiento también
variarán notablemente, especialmente cuando la temperatura es muy baja, debiendo vencer las
resistencia de sus partes móviles; adicio nalmente un buen porcentaje del co mbust ible inyectado
es desperdiciado en las paredes del múlt iple de admisió n, de lo s cilindros y debido a la mala
combustión, por lo que requerimosinyectar una cant idad adicio nal de co mbust ible en frío y
reducir paulat inamente este caudal hasta llegar al ideal en la temperatura óptima de
funcio namiento.
Esta señal informa al co mputador la temperatura del refrigerante del motor, para que este pueda
enriquecer automáticamente la mezcla aire - combust ible cuando el motor está frío y la
empobrezca paulat inamente en el incremento de latemperatura, hasta llegar a la temperatura
ideal de trabajo, mo mento en el cual se mantiene la mezcla ideal.
Para ello se ut iliza una resistencia NTC (NEGATIVE TEMPERATURE COEFICIENT), que
como su no mbre lo indica, es una resistencia de coeficiente negat ivo de temperatura. Esto quiere
decir que la resistencia del sensor irá disminuyendo con el incremento de la temperatura medida,
o lo quees lo mismo, que su conduct ibilidad irá aumentando con el incremento de temperatura,
ya que cuando está frío el sensor, su conductibilidad es mala y aumenta con el incremento de
temperatura.
El sensor está encapsulado en un cuerpo de bronce, para que pueda resist ir los agentes químicos
del refrigerante y tenga además una buena conductibilidad térmica. Está localizado generalmente
cerca deltermostato del motor, lugar que adquiere el valor máximo de temperatura de trabajo y
entrega rápidamente los cambio s que se producen en el refrigerante. En su parte anterior tiene u n
conector con dos pines eléctricos, aislados del cuerpo metálico.
Dependiendo del sistema, existen dos posibilidades de señal que puede entregar el sensor de
temperatura:
1. Alimentación Positiva.
El sensorrecibe en uno de sus pines una alimentació n de 5 vo lt ios de referencia, tensión eléctrica
que la envía el co mputador una tensió n ascendente de informació n hasta calentarse, mo mento en
el cual le entrega una tensió n mayor, pudiendo llegar cerca de lo s 5 vo lt ios de alimentació n. Esta
señal se envía por el segundo pin del sensor hacia el co mputador, el cual ident ifica esta tensió nvariable en temperatura medida del refrigerante, entregando a los inyectores una cant idad de
combustible ideal en cada etapa de calentamiento.

Profesor: Jorge Hernández Valencia.

2. Alimentación Negativa.
Como en el primer caso, en otros sistemas se ut iliza una alimentación negativa lo que significa
que el primer pin del sensor tiene una conexió n de tierra o MASA. Cuando el sensor esta...