Sensores

18. | Prueba de funcionamiento al Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) |
A continuación presentamos el procedimiento recomendado para la prueba de funcionamiento del sensor MAP. Esta prueba puede realizarse sin retirar el sensor del automóvil.El sensor MAP está ubicado regularmente en la pared de fuego o en el guardafangos.
Pasos. 1. Inspeccione la manguera de vacío y el conectordel sensor asegurándose de que este bien conectado y no tenga excesivo deterioro. 2. Desconecte el sensor. 3. Conecte un cable puente de la terminal A del sensor MAP a la terminal A del conector. Conecte otro cable puente de la terminal C del sensor MAP a
la terminal C del conector. Ver Diagrama. 4. Coloque el switch de ignición en posición ON sin encender el motor. 5. Coloque elmultímetro en 20 volts DC (corriente directa). Conecte el positivo del multímetro a la terminal B del sensor MAP y el negativo del multímetro a tierra física. 6. Tome la medida registrada en el multímetro. Esta debe estar entre 4.5 y 5 volts. 7. Encienda el motor y manténgalo en marcha mínima. 8. Con el motor en marcha mínima repita el paso 6. Si la lectura obtenida no cambia con respecto a lalectura original. El sensor está defectuoso y
debera ser reemplazado. 9. Vuelva a conectar el sensor. 10. Borre los códigos de falla de la memoria de la ECM. |

Prueba de funcionamiento al sensor de anticongelante (CTS) y sensor de temperatura de carga de aire (IAT) |
A continuación presentamos el procedimiento recomendado para la prueba de funcionamiento del sensor CTS y/o sensor IAT.Esta prueba puede realizarse sin retirar el sensor del automóvil.El ECT se localiza en el monoblock del motor junto a la toma de entrada de agua que va hacía el motor. El sensor IAT se localiza en el tubo colector de aire que conecta al filtro de aire con el cuerpo de aceleración.
Pasos. 1. Ponga en marcha el motor del automóvil. 2. Desconecte el sensor. 3. Coloque el multímetro en 20KOhms y mida la resistencia en ambas terminales del sensor, una terminal al positivo del multímetro y la otra al negativo del multímetro. Ver diagrama. Siga el mismo procedimiento para probar en sensor IAT.NOTA.- Algunos Sensores IAT de General Motors pueden tener dos terminales. En caso de que solo tenga una terminal, el positivo del multímetro se colocara en la terminal del sensor y el negativodel multímetro en la parte interna de metal que rodea a la terminal. 4. Escriba las lecturas obtenidas. 5. Ponga en funcionamiento el motor por al menos 3 minutos y después apáguelo. 6. Vuelva a tomar las lecturas de resistencia de los sensores tal y como lo hizo en el paso #3. La diferencia entre ambas lecturas debe ser al menos de 500 Ohms. Si la diferencia es menos de 500 Ohms reemplaceel sensor. 7. Vuelva a conectar el sensor. 8. Borre los códigos del problema de la memoria de la ECM desconectando el negativo de la batería por lo menos 10 segundos. |
16. | Prueba de funcionamiento para el Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) |
A continuación presentamos el procedimiento recomendado para la prueba de funcionamiento del MAF. Esta prueba puede realizarse sin retirar elsensor del automóvil.El MAF se localiza entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración del motor.
Pasos 1. Ponga en marcha el motor del automóvil. 2. Con un desarmador golpee ligeramente y en repetidas ocasiones el cuerpo del sensor (ver imagen 1). No golpeé muy fuerte el sensor, ya que podría dañarlo.. 3. Si al momento de golpear el sensor existen variaciones en las revolucionesdelmotor o éste se apaga, el MAF deberá ser reemplazado por otro nuevo. 4. Una vez terminada la prueba, borre los códigos de falla existentes en la computadora. Esto se puede lograr desconectando el cable negativo de la batería en el caso de los autos con sistema OBD I, o con la ayuda de un escáner para autos con sistema OBD II. |
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14. | Prueba de funcionamiento para el Sensor de Posición...