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Sensor MAF
Hay diferentes tipos de sensores de masa de flujo de aire. El medidor de paletas y el Vortexr Karmen son dos de los tipos más antiguos de sensores de flujo de aire y se pueden identificar por su forma, el tipo más reciente y más común es el flujo de masa de aire del sensor MAF (Mass air flow/Sensor de flujo de masa de aire).
El sensor de masa de flujo de aire convierte la cantidad deaire que entra al motor en una señal de voltaje. El ECM tiene que saber el volumen de entrada de aire para calcular la carga del motor. Esto es necesario para determinar la cantidad de combustible a inyectar, cuando encender el cilindro, y cuando hacer el cambio de marcha en la transmisión. El sensor de flujo de aire se encuentra directamente en el flujo de aire de admisión, entre el filtro deaire y el cuerpo de aceleración donde puede medir el aire de entrada.
El sensor MAF mayormente difundido es el llamado Sensor MAF por hilo caliente.
Sensor MAF – Tipo Alambre Caliente:
Los principales componentes del Sensor MAF son un termistor, un alambre de platino caliente y un circuito de control electrónico.

Internamente existe un circuito que permanente monitorea los cambios detemperatura del hilo por medio de un transductor eléctrico, esto dentro del sensor. Es importante interpretar que el MAF es un conjunto sellado y de este dispositivo sale una señal hacia el PCM, que es la que realmente nos interesa al momento de la medición o verificación.

Entonces será necesario controlar que por el cable de señal se está generando un valor de voltaje deacuerdo al volumen del aire que ingresa al motor bajo distintas condiciones de carga.
(fig.1)
En esta imagen se puede apreciar claramente que el cable del multímetro o el osciloscopio debe estar ubicado en la salida del sensor. (fig.1)
El cable negativo debe estar dispuesto en la masa del motor. Una vez realizada esta operación se procede a cambiar cargas en el motory de acuerdo a esto se debe registrar un cambio de voltaje en la herramienta de medición. Los datos precisos de voltaje que debe contener cada condición del motor no siempre están descritos en el manual del fabricante. Por este motivo resulta particularmente interesante construir tablas de control del MAF.
Diagnostico del Sensor MAF
El diagnostico del sensor MAF implica una revisión visual delcircuito y sus componentes. El paso del sensor MAF debe estar libre de suciedad para funcionar correctamente. Si el paso esta obstruido, el motor por lo general puede arrancar, pero tendrá un desempeño pobre y puede no arrojar ningún código OBD.




Suministro de Voltaje
La terminal +B suministra el voltaje al sensor MAF. La línea de la señal del sensorMAF es VG y E2G es la tierra. La terminal THA suministra 5v al sensor IAT y la terminal E2 es la tierra.

-El circuito de tierra del sensor MAF debe revisarse con un Óhmetro.


Síntomas de fallas en el Sensor MAF
El sensor MAF puede descomponerse por varias razones, resultando en síntomas que un conductor puede usar paradeterminar y resolver el problema.
Síntomas:
• Una luz encendida de "Check Engine" (Revisar motor) es un síntoma temprano de un sensor MAF descompuesto. El sensor MAF mide el aire y la mezcla de combustible que es enviado al motor.
• La aparición de humo negro por el escape es otro síntoma de problemas en el sensor MAF, así mismo si el motor se vuelve inestable, se acelera o pierde potenciarepentinamente.
• Manejar con el Sensor MAF con problemas echa a perder las bujias, estas se ponen negras.
Las causas de que este sensor se pueda dañar es que está sujeto a difíciles factores ambientales, como el calor, el frío y las vibraciones, todas ellas pueden dañar el elemento del sensor. Los vapores de la gasolina, las detonaciones del escape y la condensación del agua pueden dañar al sensor MAF...