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Inyecion electrónica
El sistema de inyección electrónica utilizado actualmente en los motores de los automóviles es mucho mejor que el antiguo sistema que utilizaba carburadores.
Este sistemaintroduce combustible atomizado directamente al motor, eliminando los problemas de encendido en frío que tenían los motores con carburador. La inyección electrónica de combustible también se integra conmayor facilidad a los sistemas de control computarizado que un carburador mecánico.
La inyección de combustible multipunto (donde cada cilindro tiene su propio inyector) entrega una mezcla de aire ygasolina mejor
distribuida a cada uno de los cilindros, lo cual mejorar la potencia y desempeño.
La inyección de combustible secuencial (donde la abertura de cada inyector es controlada de maneraindependiente por la computadora y de acuerdo a la secuencia de encendido del motor) mejora la potencia y reduce emisiones a la atmósfera.
Por todo esto, podemos concluir que existen razones muy fuertespara utilizar inyección de combustible.
Tipos de Inyección de Combustible.
Los primeros sistemas de inyección de combustible fueron sistemas mecánicos y más complejos que los carburadores. Por lotanto, eran muy caros y se usaron muy poco. Chevrolet lanzó un sistema de inyección de combustible mecánico Rochester en 1957, el cual fue utilizado en Corvettes hasta 1967.
Los Europeos fueron losverdaderos líderes en tecnología de inyección de combustible. Bosch ya contaba con un sistema de inyección electrónica en algunos modelos Volkswagen a finales de los 60´s y principios de los 70´s. Aprincipios de los 80´s, casi todos los fabricantes de automóviles europeos utilizaban algún tipo de sistema de inyección multipunto Bosch.
A mediados de los 80´s, los fabricantes de automóvilesamericanos comenzaron la transición a sistemas de inyección utilizando inyección al cuerpo de aceleración (Throttle body injection, TBI).
Sistema de inyección al cuerpo de aceleración (TBI)
La inyección...