SENSORES
Páginas: 9 (2119 palabras)
Publicado: 2 de septiembre de 2015
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
El sensor de temperatura del refrigerante CTS (Coolant Temperature Sensor) es un termistor que al aumentar su temperatura su resistencia disminuye.
EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SE ENCUENTRA:
Por lo general va colocado en la parte inferior de la caja del termostato y tiene un conector de dos terminales.
CTS está conectado a ECM a lasterminales B6 y E16.
La terminal B6 está conectada a tierra dentro de ECM para obtener una lectura más precisa.
ECM por medio de la terminal E16 (cable amarillo) manda un voltaje de referencia de 5 voltios de bajo amperaje regulado por una resistencia reguladora en su interior.
Al aumentar la temperatura disminuye su resistencia y ECM detecta bajo voltaje por la terminal E16 modificando elfuncionamiento del motor.
Cuando el motor está frío la resistencia de CTS es mucha y ECM detecta alto voltaje condicionando el motor para funcionamiento en frío.
Este sensor convierte temperatura en señal de referencia.
Para probar el sensor se mide el voltaje pero éste debe de hacerse con un voltímetro de alta impedancia, de preferencia digital.
Cuando falla el CTS genera los siguientes Códigos:
14 Voltajebajo (alta temperatura).
15 Voltaje alto (baja temperatura)
SINTOMAS DE FALLA:
Cuando el sensor ECT falla, provoca lo siguiente:
Encendido pobre con el motor frío.
Se enciende la luz Check Engine.
Alto consumo de combustible.
Pérdida de potencia.
SENSOR DEL FLUJO DE AIRE AL MÚLTIPLE DE MASA DE AIRE
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el volumen de aire que entra al motor,incluyendo el aire que pasa por la válvula IAC. Su señal es interpretada en gramos por segundo de caudal.
Al entrar un mayor flujo de aire al motor se aumentan las RPM. El sensor MAF y el sensor MAP son primordiales para calcular el tiempo de inyección. Cuando el sensor MAF falla, produce principalmente humo negro que indica alto consumo de combustible reportándose en los códigos P0101, P0102, P0103 delscanner.
El sensor MAF tiene 3 cables: el primero recibe el voltaje de alimentación a través de un fusible en la caja de fusibles bajo el cofre, el segundo está conectado a la tierra física (chasis) y el tercero va directo a la computadora con el dato del caudal de aire.
SINTOMAS DE FALLA:
Cuando el sensor MAF falla, provoca lo siguiente:
• El motor se apaga
• Se enciende la luz Check Engine.
ELSENSOR MAF SE LOCALIZA EN:
El sensor MAF está dentro del ducto, entre el filtro del aire y la entrada del múltiple de admisión.
SENSOR DE OXIGENO
Todos los autos, desde 1980, tienen un sensor de oxígeno que forma parte del sistema de control de emisiones para que el motor sea más eficiente. Los motores de los autos queman combustible, gasolina o diésel, en la presencia de oxígeno. Existe unaproporción tanto de aire como de combustible para que la mezcla de ambos sea perfecta.
Si llegara a haber poco aire en la combinación, se tiene un excedente de combustible después de la ignición a lo que se llama mezcla rica, que es muy contaminante. Si por el contrario hay más aire y menos combustible se denomina mezcla pobre y tiende a generar más contaminantes de óxido de nitrógeno y en algunoscasos, causar un bajo desempeño incluso un daño al motor.
EL SENSOR DE OXIGENO DONDE SE LOCALIZA:
El sensor de oxígeno está colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas ricas o pobres. El mecanismo de sus sensores involucra una reacción química que genera un voltaje que es monitoreado por la computadora del motor para determinar el tipo de mezcla y así ajustar la cantidad decombustible que debe entrar al motor.
Cuando el sensor de oxígeno falla, la computadora ya no puede detectar el rango de aire y combustible, por lo que no regula la cantidad de combustible que deja pasar al motor, con esto el desempeño del auto no es óptimo y consume más combustible del que requiere. El sensor de oxígeno es necesario para poder medir la cantidad de aire que aspira el motor, que depende...
El sensor de temperatura del refrigerante CTS (Coolant Temperature Sensor) es un termistor que al aumentar su temperatura su resistencia disminuye.
EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE SE ENCUENTRA:
Por lo general va colocado en la parte inferior de la caja del termostato y tiene un conector de dos terminales.
CTS está conectado a ECM a lasterminales B6 y E16.
La terminal B6 está conectada a tierra dentro de ECM para obtener una lectura más precisa.
ECM por medio de la terminal E16 (cable amarillo) manda un voltaje de referencia de 5 voltios de bajo amperaje regulado por una resistencia reguladora en su interior.
Al aumentar la temperatura disminuye su resistencia y ECM detecta bajo voltaje por la terminal E16 modificando elfuncionamiento del motor.
Cuando el motor está frío la resistencia de CTS es mucha y ECM detecta alto voltaje condicionando el motor para funcionamiento en frío.
Este sensor convierte temperatura en señal de referencia.
Para probar el sensor se mide el voltaje pero éste debe de hacerse con un voltímetro de alta impedancia, de preferencia digital.
Cuando falla el CTS genera los siguientes Códigos:
14 Voltajebajo (alta temperatura).
15 Voltaje alto (baja temperatura)
SINTOMAS DE FALLA:
Cuando el sensor ECT falla, provoca lo siguiente:
Encendido pobre con el motor frío.
Se enciende la luz Check Engine.
Alto consumo de combustible.
Pérdida de potencia.
SENSOR DEL FLUJO DE AIRE AL MÚLTIPLE DE MASA DE AIRE
El sensor de flujo de masa de aire (MAF) mide el volumen de aire que entra al motor,incluyendo el aire que pasa por la válvula IAC. Su señal es interpretada en gramos por segundo de caudal.
Al entrar un mayor flujo de aire al motor se aumentan las RPM. El sensor MAF y el sensor MAP son primordiales para calcular el tiempo de inyección. Cuando el sensor MAF falla, produce principalmente humo negro que indica alto consumo de combustible reportándose en los códigos P0101, P0102, P0103 delscanner.
El sensor MAF tiene 3 cables: el primero recibe el voltaje de alimentación a través de un fusible en la caja de fusibles bajo el cofre, el segundo está conectado a la tierra física (chasis) y el tercero va directo a la computadora con el dato del caudal de aire.
SINTOMAS DE FALLA:
Cuando el sensor MAF falla, provoca lo siguiente:
• El motor se apaga
• Se enciende la luz Check Engine.
ELSENSOR MAF SE LOCALIZA EN:
El sensor MAF está dentro del ducto, entre el filtro del aire y la entrada del múltiple de admisión.
SENSOR DE OXIGENO
Todos los autos, desde 1980, tienen un sensor de oxígeno que forma parte del sistema de control de emisiones para que el motor sea más eficiente. Los motores de los autos queman combustible, gasolina o diésel, en la presencia de oxígeno. Existe unaproporción tanto de aire como de combustible para que la mezcla de ambos sea perfecta.
Si llegara a haber poco aire en la combinación, se tiene un excedente de combustible después de la ignición a lo que se llama mezcla rica, que es muy contaminante. Si por el contrario hay más aire y menos combustible se denomina mezcla pobre y tiende a generar más contaminantes de óxido de nitrógeno y en algunoscasos, causar un bajo desempeño incluso un daño al motor.
EL SENSOR DE OXIGENO DONDE SE LOCALIZA:
El sensor de oxígeno está colocado en el tubo de escape y sirve para detectar mezclas ricas o pobres. El mecanismo de sus sensores involucra una reacción química que genera un voltaje que es monitoreado por la computadora del motor para determinar el tipo de mezcla y así ajustar la cantidad decombustible que debe entrar al motor.
Cuando el sensor de oxígeno falla, la computadora ya no puede detectar el rango de aire y combustible, por lo que no regula la cantidad de combustible que deja pasar al motor, con esto el desempeño del auto no es óptimo y consume más combustible del que requiere. El sensor de oxígeno es necesario para poder medir la cantidad de aire que aspira el motor, que depende...
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