Sensores

Sensores de Temperatura del Refrigerante (CTS, ETC)Para qué sirven?Miden la temperatura del refigerante del motor, a través de unaresistencia que provoca la caída de voltaje de la Centralita para queajuste la mezcla de aire/combustible.Síntoma de fallo:Encendido pobre con el motor frío
Se enciende la luz de Check EngineAlto consumo de combustiblePérdida de potencia Mantenimiento yServicioRevisar cada 25,000 km mediante los valores especificados de resistencia
El líquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosion o mal contacto en las terminales, dañando el sensor.Sensores de Temperatura de carga de Aire (ACT, MAT, IAT
Para qué sirven?Miden la temperatura del aire que pasa por el multiple de admisión,
provocando una caída de voltaje de la Centralita para ajustar la mezcladeaire/combustible y la duración del pulso del inyector.Síntoma de fallo:Encendido pobreSe enciende la luz de Check EngineTitubeo en el motorFuerte olor de gasolina en el escape y bajo rendimientoIncremento en emisiones contaminantesMantenimiento y ServicioRevisar en cada afinacion o 40,000 Km los daños causados por corrosión (óxido) en las terminalesComprobar cuando existan códigos que indiquenproblemas en este circuitoSensores de Presion Absoluta del Múltiple (MAP, BARO, MDP, BPS)Para qué sirven?Obtienen información sobre los cambios en la presión atmosférica, en el
vacío del motor y en el múltiple de admisión, enviando una señal a laCentralita para que pueda controlar el tiempo de ignición y ajustar lamezcla de aire combustible en las diferentes ondiciones de carga delmotor y altitudsobre el nivel del mar.Síntoma de fallo:Bajo rendimiento en el encendidoEmisión de humo negroPosible calentamiento del convertidor catalíticoMarcha mínima inestableAlto consumo de combustibleSe enciende la luz de Check Engine.Mantenimiento y ServicioRevisar en cada afinación o bien cada 40,000 KmComprobar que no existan mangueras de vacío mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidasSensores deOxígeno (O2, EGO, Sonda Lambda)Para qué sirven?Detectan la cantidad de oxígeno que contienen los gases de escape,
generando voltajes de 0.1 a 1 Volts; la Centralita utiliza estos datosde mezcla rica o pobre para calibrar la relación aire/combustible hasta14.7 a 1.Síntoma de fallo:Se enciende la luz de Check EngineBajo rendimiento de combustible e incremento de hidrocarburos.Mantenimiento yServicioVerificar periódicamente las emisionesReemplazar segun las especificaciones del fabricanteSensores de flujo de masa de aire (MAF)Para qué sirven?Es un detector que mide electrónicamente la cantidad de aire queingresa al motor, por medio de una rejilla o alambres calientes. LaCentralita usa la información para controlar el combustible y elreglaje de encendido.Síntoma de fallo:Reacción lenta enel encendidoBajo rendimiento de combustibleAltas emisiones de hidrocarburosSe enciende la luz de Check Engine.Mantenimiento y Servicio:
Revise periódicamente las emisiones y los códigos de errorReemplace según las especificaciones del fabricante.Sensores de Posición (CKP, CMP)Para qué sirven?Son detectores magnéticos o de efecto Hall, que proveen a la Centralitainformación, en el caso del CKP,sobre la posición del cigüeñal y sobrelas R.P.M., para que pueda calcular la repetición de inyección, avancede la distribución y sincronización del encendido sin distribuidor.El CMP por su parte indica a la Centralita la posición del arbol de levas para que determine la secuencia adecuada de inyección.Síntoma de fallo:El motor no enciendeExplosiones en el rranqueSe enciende la luz de CheckEngineMantenimiento y Servicio:Revisar los códigos de errorReemplace cuando sea necesarioSensores de Detonación (CKP, CMP)Para qué sirven?Crea una señal eléctrica basada en la vibración causada por ladetonación. La computadora usa esta comunicación para rastrear el
tiempo en el que ocurren los golpes de encendido.Síntoma de fallo:PistoneoDetonacionNo hay potenciaEncendido prematuro.Mantenimiento y...