SENSORES

Motor 2.5 Litros (24 válvulas)
DURATEC-FORD
(Contour-Mystique)
 
El moderno y vanguardista motor V6 de Ford (DURATEC), más otros detalles de equipamiento, hacen del Contour y Mystique autos muy confortables y seguros.
Las características de este motor son las siguientes:
 
Posición: Delantero transversal
No. De cilindros:Seis en “V” a 60º
Cilindrada: 2,544 cc.
Monobloque/cabeza: Aluminio/aluminio.
Distribución: Dos árboles de levas en cabeza y cuatro
Válvulas por cilindro, dando un total de 24
Válvulas.
Tipo deinyección: Multipunto secuencial.
Sistema de encendido: Sistema electrónico de encendido sin
Distribuidor.
 
Este motor de 24 válvulas DOHC (doble árbol de levas a la cabeza) llamado DURATEC ha sido un tema de controversia debido a que el fabricante lo comercializa con las características de afinación cada160 mil kilómetros; razón por la cual se tiene dudas referentes a su servicio. Nosotros analizaremos el sistema de combustible, de control y electrónico.
Para desarrollar mejor el sistema de inyección de estos vehículos los separaremos de la siguiente manera:
 
*Sistema de carga de combustible.
*Sistema de información y control (sensores y actuadotes).
*Sistema de encendido.
*Sistema de control deemisiones del motor y emisiones evaporativas.
 
También comentaremos como algunos de estos sistemas tienen participación en el funcionamiento de la transmisión automática. En este vehículo la computadora del motor (PCM) controla los cambios de la transmisión.
 
SISTEMA DE CARGA DE COMBUSTIBLE.
 
El sistema de carga de combustible consta de:
*Una bomba de combustible de alta presión montadaen el tanque de combustible.
*Un filtro de combustible de 20 micras entre la bomba de combustible y el múltiple de inyección (riel de inyectores).
*Un múltiple de suministro de inyección de combustible (riel de eyectores) que incorpora inyectores de combustible activados eléctricamente, los cuales se encuentran directamente arriba de cada puerto de admisión del motor.
*Seis inyectores decombustible los cuales, cuando son energizados atomizan una cantidad determinada de combustible. El diseño de estos inyectores permite que vallan literalmente montados o incorporados en el múltiple de inyección (riel) ya que su alimentación de combustible es lateral.
*Regulador de presión de combustible montado en el múltiple de inyección (riel). Regula la presión de combustible suministrada a losinyectores, y es operado por una válvula de alivio de diafragma en el cual: un lado del diafragma detecta la presión de combustible y el otro lado esta sujeto al vació del múltiple de admisión. La presión de combustible suministrada a los inyectores se establece por medio de un resorte precargado aplicado al diafragma. Además cuenta con un paso alterno y envía el exceso de combustible de regreso altanque de combustible.
*Válvula de alivio de presión de combustible. Se usa como una conexión de servicio/diagnostico para verificar la presión del combustible, y para aliviar la presión del múltiple de inyección (riel). Se localiza en la línea de suministro de combustible que esta unida al múltiple de inyección (riel).
*Interruptor de corte de combustible por inercia. Este se usa en conjunto con labomba eléctrica de combustible. Cuando un impacto fuerte ocurre, por dentro del interruptor un balín de acero se desprende de un imán que lo mantiene en su lugar, el balín rueda por una rampa y golpea un plato el cual abre los contactos eléctricos del interruptor y detiene la operación de la bomba de combustible. Una vez abierto debe restablecerse manualmente antes de arrancar nuevamente el...