Servicio General De Frenos

Titulo: servicio general de frenos
Nombre del profesor: Miguel Ángel
Nombre del alumno: Saúl Obed Martínez Aguilera
Especialidad: mantenimiento automotriz
Fecha de entrega: 23 de mayo 2015
Grado y grupo: 6 am
Trabajo: Servicio general de frenos:
A) balatas,
B) tipos de freno disco y tambor,
C) Frenos tipo servo,
D) ABS

A) Balatas
Características
Son responsables de un frenado seguro, y sinruido. Al
momento pisar el freno, las balatas son presionadas
contra los discos o tambores, esta fricción reduce la
velocidad hasta que se detiene.
100% libres de asbesto.
¿Qué es el coeficiente de fricción?
El coeficiente de fricción es la capacidad que tienen todos
los materiales para deslizarse sobre otros. En la balata el
coeficiente de fricción debe permitir que esta se aferre al
disco o tambor ydetenerlo pero sin bloquearlo

Beneficios:
Absorben altas temperaturas ayudando a disipar el calor e
incrementar el poder de frenado.
Fabricadas bajo especificaciones de equipo original.
Mínima vibración en su funcionamiento.
Frenado silencioso.
Desempeño eficiente y seguro.
Producto superior a precio competitivo.
Certificación que garantiza el más alto nivel de
desempeño.
Amplia cobertura delas principales marcas.
12 meses de garantía.

Tipos de balatas
Línea dorada cerámica
Características:
Fabricadas con fibras cerámicas y materiales no ferrosos, son la mejor opción contra el ruido y el
polvo.
Línea roja semimetálica
Características:
Fabricadas con formulaciones de fricción semimetálicas y orgánicas que ofrecen un funcionamiento
de alto desempeño.
Línea básica
Características:Ofrecen un funcionamiento de alto desempeño, la diferencia de esta línea es que no cuentan con
láminas anti-ruido, ni con ranuras y chaflanes, sin embargo esto no afecta su funcionamiento ni
durabilidad.
Son semimetálicas

Tips de mantenimiento:
El material de fricción de las balatas, así como los discos
no debe entrar en contacto con grasas lubricantes,
limpiadores o productos de origen mineral, yaque pueden
causar ineficacia en el sistema de frenos.
Siempre se debe reemplazar las balatas de las dos
ruedas de un mismo eje.
Las balatas que utilice en la reposición siempre deben ser
nuevas nunca debe emplear usadas.

Normal
Causa: En la imagen se presenta una pastilla con un acabado normal.
Efecto: No se presenta un cambio palpable durante el frenado es necesario
dar mantenimiento preventivopara evitar daño al disco de frenado.
Solución: Revise y remplace la pastilla de freno.
Cenizo
Causa: En esta imagen se observa una pastilla de freno
con un acabado cenizo esto debido al uso prolongado,
pero de forma parcial, del pedal de frenos.
Efecto: Se reduce la eficiencia de frenado y deterioro
rápido del material de fricción de la pastilla
Solución: Evite la aplicación innecesario del pedalde
frenos

Desgaste disparejo
Causa: la falla de la imagen puede haber sido varias: deformación del
caliper, caliper pegado, pistón del caliper deformado, demasiado juego del
caliper.
Efecto: Desgaste prematuro en pastillas, frenado inapropiado, Ruidos.
Solución: Revise y evalúe las condiciones de operación de los de calipers,
haga las reparaciones pertinentes y reemplace las pastilla defrenos.
Fragmentos de metal en las pastillas
Causa; esto es debido a cambios térmicos violentos en el
disco, esto acelera el daño en el rotor, debido a la pérdida
del temple del material de fabricación del rotor
Efecto: Sin efecto palpable en el rendimiento del frenado,
presencia de ruidos durante el frenado y daño en la
superficie del fricción del rotor o disco
Solución: Reemplace el rotor y laspastillas de freno.

Contaminado
Causa: Fuga de liquido de frenos o grasa.
Efecto: Frenado deficiente e incluso jaloneos
Solución: Remplace la pastilla de freno (No intente lavar
con ningún liquido o solvente, esto causara mas
contaminación y daño al material de fricción).

Acabado disparejo
Causa: La pastilla ha estado trabajando sobre una
superficie de disco demasiado dañada
Efecto: Se reduce la...