Servicios Auxiliares

Título:

Instalación de Estación de
Instalación
Medición de Potencia por
Método Inercial
Método

Integrantes:

Solioz, Esteban Ignacio
Vota, Manuel Francisco

Objetivo

• Diseñar y calcular una estación de
Diseñar
medición de potencia inercial
medición
• Diseñar y calcular el dispositivo necesario
Diseñar
para su instalación, comúnmente llamado
para

“grúa puente”Alcance:

La Estación calculada en este proyecto
esta destinada a vehículos en general,
cuyo peso en el eje tractor no supere los
2000 Kgf. y 200 Km/h

Introducción:
Este proyecto consta de dos partes bien diferenciadas:
• La primera es desarrollar el dispositivo de medición
potencia al que llamamos “Estación de medición
Potencia por Método Inercial”, cuya función es la
obtener laPotencia útil en las ruedas tractoras de
vehículo.

de
de
de
un

• La segunda es desarrollar un dispositivo de elevación
de carga, cuya función es la de intervenir como agente
auxiliar en la instalación y mantenimiento de las partes
pesadas constituyentes del equipo de medición
anteriormente nombrado.

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO
La Grúa Puente se compone:

•2 vigas transversales (derodadura del carro),llamadas
vigas principales
•2 vigas testeras
•2 vigas longitudinales o laterales
•Los caminos de rodadura (del carro y del puente)
motor
tambor arrolla-cables
freno de seguridad
• Carro cabrestante
ruedas
polipasto
reductor
moto reductor

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO
Vigas testeras

Vigas longitudinales

Vigas principales

Las vigas que conforman la “grúa puente”son perfiles de acero según DIN 1025 y su
función es dar estabilidad y rigidez a la
estructura

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO

Rieles

Los rieles tienen la función de guiar los
movimientos del carro cabrestante y del puente.

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO
Motor del carro

El motor del carro, de
funcionamiento eléctrico,
es el encargado de
proporcionar la potencia
necesaria para elascenso
y descenso de la carga.

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO

Tambor arrollacable
El tambor arrolla-cable
está constituido por chapa
de acero soldada y sobre
su superficie tiene
canaletas aptas para el
alojamiento del cable
utilizado.

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO

Freno

El freno de seguridad
es el encargado de
soportar la carga en
caso de accidente o
corte de electricidad
evitandola caída de la
misma y los accidentes
que esto podría
provocar

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO

Ruedas

Las ruedas son de doble
pestaña de acero
fundido, dimensionadas
de acuerdo a la carga a
soportar y a través de su
movimiento sobre los
rieles, el cabrestante se
desplaza a lo largo de la
luz del puente.

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO

•El polipasto está
constituido por un sistemade poleas y cables (4
cables en total). Es el
encargado de asir la
carga para su transporte.
Polipasto

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO
Reductor

El reductor, que es un
sistema de engranajes,
tiene la finalidad de
alivianar la fuerza
ejercida por el motor
necesaria para el
ascenso y descenso de
la carga.

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO
Cálculo y dimensionado de las vigas principales
Comovigas principales se utilizaran para construir el puente 2 (dos)
perfiles IPN.
TIPO DE CARGAS ACTUANTES
•cargas fijas, llamadas PERMANENTES
•cargas móviles, llamadas SOBRECARGAS
CRITERIO DE TRABAJO
dividiremos nuestro estudio en dos partes aplicando el
principio de superposición
principio

sobrecarga + carga permanente = esfuerzo total

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO
Cálculo y dimensionadode las vigas principales
DATOS DE LA SOBRECARGA

•
•
•
•
•
•
•
•

Peso útil a elevar
Peso de los órganos de elevación
Peso Motor
Peso Tambor
Peso Reductor
Peso Freno
Peso Moto-Reductor
Peso estimado de la estructura

Pu = 9806,6 N
Pe = 980 N
Pm = 480,5 N
Pt = 490,3 N
Pr = 980,6 N
Pf = 490,3 N
Pmr = 142,5 N
1961 N

DESCRIPCIÓN Y DESARROLLO
Cálculo y dimensionado de...