Servivio a Un Carburador

PASO 1Lo primero es quitar el filtro. Para ello se comienza por aflojar los tornillos de la tapa | PASO 2Se retira esta y el cartucho filtrante |
PASO 3 La sujeción de la base del filtro a la tapadel carburador se hace mediante una pieza metálica, con cuatro taladros, por la que se introduce los correspondientes espárragos de la tapa. Es necesario levantar dicha pieza quitando las cuatrotuercas. | PASO 4 Al levantar la pieza, la base del filtro queda liberada por su parte superior. |
PASO 5 El otro punto de fijación del filtro se encuentra en el lateral del bloque, inmediatamente debajode la tapa de balancines, y es de difícil acceso por la presencia de los tubos del agua de la calefacción y los colectores de escape. La tuerca solo debe de aflojarse un poco para permitir salir dela patilla que aprisiona. | PASO 6 Una vez hecho lo anterior, tirando hacia arriba ya se puede sacar la base del filtro. En su parte inferior derecha se puede ver la patilla a que hacíamos referenciaanteriormente. |
PASO 7 Aflojando el tornillo de la abrazadera que sujeta el tubo de llegada de gasolina. Este modelo, por ser antiguo, carece de tubo de retorno al depósito, que los modernos llevanjunto al anterior. | PASO 8 Acuñando con la punta de un destornillador se puede soltar el mando del acelerador. |
PASO 9 Para suprimir toda conexión con la carrocería o bastidor, se quita el cabledel starter aflojando la tuerca que lo aprisiona. | PASO 10 Solamente resta quitar las 4 tuercas que lo fijan al colector de admisión. |
PASO 11 Ya tenemos el carburador sobre la mesa de trabajo.Para abrirlo primeramente hay que quitar la grupilla señalada, que une el tirante de mando de las mariposas del starter (en la tapa), con la palanca de regulación (en el cuerpo). | PASO 12 Por el ladoopuesto se aflojan los tornillos (2) que unen al cuerpo del carburador el corrector neumático del starter. |
PASO 13 Por ultimo se quitan los 5 tornillos de la tapa. | PASO 14 Ya están separados...