Servodioreccion electrohidraulica

Mecánica Automotriz

FORMACIÓN PROFESIONAL Materia: Sistemas de Seguridad del Automóvil

SERVODIRECCION ELECTROHIDRAULICA
El sistema de asistencia variable de la dirección en función de un solo parámetro, (que es la velocidad del vehículo), ofrece:   una asistencia netamente superior a la de una dirección asistida clásica en el momento del estacionamiento. Una disminución progresiva de laasistencia al aumentar la gran velocidad del vehículo hasta dejar la dirección firme a gran velocidad.

El sistema exige gran fiabilidad, es decir se debe tener una asistencia adecuada para cada velocidad. En caso contrario, podría ser peligroso por efecto de la sorpresa originada.

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Computadora Motor paso a paso secundario Captador de velocidad principal Captador develocidad Testigo de falla

GENERALIDADES La dirección de asistencia variable utiliza los elementos de la dirección asistida clásica con mejoramientos adicionales y de elementos suplementarios:   la bomba de fluido con caudal aumentado. La válvula rotativa posee regulaciones diferentes.

Una caja de regulación accionada por un motor paso deriva un caudal de fluido variable en función de lavelocidad del vehículo. Ella está montada en paralelo con la válvula rotativa, esto tiene por efecto indirecto regular la presión del fluido, aplicada sobre el cilindro de dirección. Al frenar, para una velocidad inferior a 5 km/h, el distribuidor de regulación estará cerrado. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO   El calculador está alimentado por + 12 V a través de un relé especial que está conectado amasa. En función de la señal velocidad, el calculador comanda el motor paso a paso de la caja de regulación. El rango de acción está comprendido entre 5 km/h y 200 km/h. El calculador realiza un autodiagnóstico a cada puesta bajo tensión. La vigilancia de las entradas y de las salidas de información se realiza en forma permanente. En caso de localización de una falla, el sistema toma una posiciónde paso a paso, correspondiente a la asistencia de una velocidad de 120 km/h.

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Instructor: T.S. Rafael Monzón L

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COMPONENTES DEL SISTEMA

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Calculador Motor paso a paso Captador velocidad principal Captador de velocidad secundario Testigo VálvulaBomba alta presión Toma diagnostico

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EL CIRCUITO HIDRÁULICO

Se compone de:    De un depósito clásico. De una valvula rotativa específica de 2 etapas, asistencia / reacción, asociada a un motor paso a paso y un distribuidor hidráulico. De un cilindro dobleefecto específico de la versión asistencia variable.

FUNCIONAMIENTO DE LAS ETAPAS ASISTENCIA Y REACCIÓN El giro del rotor con relación a la camisa, está permitida por la deformación de la barra de torsión, la que transmite la fuerza ejercida por el conductor sobre el volante, del rotor al piñón de dirección. Para un sistema hidráulico cuyos elementos tienen las mismas dimensiones, cuánto másflexible sea esta barra, tanto más grande será la rotación con referencia al distribuidor (para una misma fuerza ejercida por el conductor) y tanto más se incrementará la asistencia. Inconveniente: cuando más flexible es la barra de torsión, mayor es la sensación de suavidad y menor la presión de la dirección. Solución: compromiso entre las dimensiones del sistema hidráulico y una cierta rigidez de labarra de torsión en el caso de una asistencia clásica. En el caso concreto de esta dirección de asistencia variable, la barra de torsión es flexible y se tuerce fácilmente. Se neutraliza esta torsión con la ayuda de una cupla de reacción, cuyo valor aumentará con la velocidad del vehículo de manera de darle una mayor rigidez aparente. Este es el rol que desempeña la etapa de reacción. Esta se...