Servofreno

SERVOFRENO

Oscar Carrillo
Jairo Jorquera
Daniel Olate
Juan Ordenes

Introducción
A continuación daremos a conocer los
principios básicos del servofreno a partir de
su historia, composición,despiece, función,
como funciona y las fallas comunes.

Función
El servo freno multiplica la fuerza de
frenado aplicada por el conductor con el fin
de mejorar la frenada.

¿Como?
Al accionar los frenos(figura inferior) el liquido a presión, procedente
de la bomba, entra por el orificio (5), pasa por el conducto (23) y
actúa sobre el émbolo (16) de la válvula de control, que cierra la
válvula (17)incomunicando las dos cámaras de la válvula (C) y (D). A
su vez abre la válvula de aire (18) pasando éste a la cámara posterior
(B) del cuerpo de vacío, a través del conducto (22), mientras que la
cámaraanterior (A) sigue sometida al vacío.
La depresión existente en la cámara anterior (A), ayudada por la
presión atmosférica, al entrar en la cámara posterior (B), hace
avanzar el plato (8) en elsentido indicado, desplaza el pistón (2) del
cilindro hidráulico que cierra la válvula e impulsa el liquido a presión
hacia los bombines de las ruedas.
Como se puede observar, sobre el émbolo del cilindrohidráulico
actúan la fuerza de empuje del servofreno y la presión del líquido
transmitido por la bomba, por lo que la presión total de salida del
líquido hacia los bombines de las ruedas es la suma deambos
efectos.

Historia del servo freno
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El sistema de frenos cambió para dar paso al servofreno o
boster a mediados de los años 50.
Un mecanismo que funciona inyectando presión a un
sistemahidráulico a través de mangueras que accionaba
las pastillas de los discos de los frenos. Con esto el
conductor no tenía que usar su fuerza para frenar el
automóvil, gracias a los avances que ofrecela fuerza
hidráulica actual.



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En 1890 los frenos de discos fueron usados por primera
vez en las llantas delanteras del carro eléctrico diseñado
por Elmer Ambrose Sperry, El...