SETUP

Presión: Una presión alta reduce las temperaturas del neumático.
Una presión baja aumenta las temperaturas del neumático
Combas:
Sí la parte interior del neumático está más caliente que la exterior(una diferencia mayor a 10° C) tenes demasiada comba negativa.
Si la temperatura central supera a la interior y exterior, el neumático posee demasiada presión y se apoya en la parte centralúnicamente.
Si la temperatura exterior e interior superan a la central, está faltando presión al neumático: se está apoyando en los lados y no en toda la banda.
Un sobrecalentamiento en una de las bandas(exterior o interior) en las ruedas de un eje puede indicar un problema de convergencia.
Las combas pueden utilizarse para corregir subviraje y sobreviraje, reduciendo la comba negativa en las ruedas deleje que requiere menos grip y aumentando la comba negativa en ruedas del eje que requiere mayor grip.
Avance:
Valores negativos (0 a -2.0 deg):
Facilitan el transito en curva, tienden a mantener lafuerza del giro y reducen el esfuerzo para girar. En contrapartida el auto se vuelve inestable en lo derecho.
Valores cercanos a cero:
Hace más fácil de girar al auto y podrá encarar las curvas másrápidamente, con mejores reflejos (ideal para circuitos lentos con chicanas o cambios bruscos de dirección)
Valores positivos (0 a 2.0 deg):
Obtenes mas sensaciones de la dirección, incrementa la estabilidaden línea recta y en curva y hace que la dirección trate de enderezarse sola.
Barras:
Barras duras (altas) en exceso aumentan el consumo y la temperatura de los neumáticos ya que el chasis patinará demás.
Barras blandas (bajas) brindan más grip en detrimento de la agilidad del auto para encarar virajes.
Convergencia:
Valores positivos: Subviraran(se va de trompa) al vehículo, vas a notar que enla entrada a curva le costará un poco más entrar, con una tendencia al subviraje; en el medio de la curva alcanza su mayor grado de efectividad y estabilidad; y al salir de la curva, a la hora de...