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TEXTO Nº 1

Una Vieja Historia

El primer diseño de bicicleta aparece en un apartado de la obra "Codex Atlanticus" de Leonardo da Vinci. Él ya había pensado en una transmisión de cadenas comola que se utiliza en la actualidad; sin embargo, sus dibujos fueron dispersados por el tiempo y quedaron recopilados sin orden ni concierto, y la historia de la bicicleta la escribieron otros hombres.
En la segunda mitad del siglo XVII, vehículos toscos1 de dos ruedas propulsados por los pies eran corrientes. En 1690, un francés, el Conde Mede de Sivrac, inventó "el celífero", que consistía en unbastidor2 de madera al que se añadían las ruedas. El vehículo no tenía manubrio3"; el asiento era una almohadilla en el bastidor y se propulsaba y dirigía impulsándolo con los pies contra el suelo.
En 1816, un noble alemán diseñó la primera máquina de dos ruedas con dispositivo de dirección a la que denominó draisiana (en honor a su inventor). Añadió palancas de conducción y una especie depedales (unidos al bastidor) a una máquina del tipo de la draisiana. Estas innovaciones permiten impulsar la máquina con los pies sin tocar el suelo.
En 1861, Ernest Michaux decidió dotar de pedales a la rueda delantera de una vieja draisiana. Aunque el descubrimiento fue de suma importancia. Con un grave problema que durante cierto tiempo resultó infranqueable: no había forma de mantener el equilibriocon el movimiento a pedales. Michaux se dio cuenta de que la maquina de dos ruedas sería estable siempre que fuera a una velocidad suficiente; el lento aprendizaje resultó efectivo.
Se reconoce a Michaux como el precursor di­recto de la bicicleta. En su modelo, el cuadro y las ruedas se fabricaban en madera, los neumáticos eran de hierro y los pedales estaban colocados en el cubo de la ruedadelantera o del conductor, que era un po­co más alta que la rueda de atrás.
En 1873, James Starley, un inventor inglés, produjo la primera máquina con casi todas las carac­terísticas de la famosa bicicleta común o de rueda al­ta. La rueda delantera de la máquina de Starley era tres veces más grande que la de atrás.
En 1885, John Kemp Starley crea "la bicicleta de seguridad", donde la ruedadelantera es más pe­queña y es propulsada por una cadena, se le acoplaron frenos, para una mayor seguridad. Añadiéndose poco después, en 1888, los neumáticos desarrollados por John Boyd Dunlop, donde en su tubo interior se relle­nan de aire, amortiguando parte del golpeteo contra los caminos.
La bicicleta de seguridad se extendió rápida­mente por todo el mundo industrializado. En 1896, una bicicletapodía costar el salario de 3 meses de un trabajador medio, pero ya en 1909 se había reducido a menos de un mes de trabajo. Esta bicicleta tiene una gran semejanza con la bicicleta que todos conocemos hoy en día.
En la actualidad hay en el mundo aproximada­mente 800 millones de bicicletas, cantidad que duplica el número de automóviles.

Adaptación de Historia de la bicicleta
aparecida enwww.mundocaracol.com/bicicletos/historiii/usp. Miércoles 26 de marzo de 2003.






1.- Según el texto la palabra “toscos” se usa como sinónimo de:

A. Poco fino.
B. Grande
C. De gran tamaño
D. Elegante

2.- ¿Quién fue el primero en hacerse a un modelo de bicicleta según el texto?

A. Leonardo Da Vinci.
B. Conde Mede de Sivrac.
C. Ernest Michaux.
D. James Starley.

3.- ¿Quesignifica según el texto la palabra bastidor?

A. Instrumento que usa para batir.
B. Cuadro o armazón metálica o de madera.
C. Sinónimo de la palabra bicicleta.
D. acción o efecto de batir.

4.- ¿Cuántas bicicletas hay en el mundo hoy?

A. 1909 millones
B. Un millón
C. 800 millones
D. 30 millones

5.- ¿En qué año se construyó la bicicleta que más se parece a la de la actualidad?

A....