Señales francesas

Material automotor en Ile-de-France
1. Introduccion.
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El servicio de trenes de cercanias en Paris y su region Ile-de-France se remonta a mediados
del siglo XIX. Al ser la red francesa una clara estructura de tipo radial, las lineas de
cercanias coinciden en gran medida con las arterias ferroviarias que comunican Paris con
el resto del pais. Cada grupo de lineas tiene como origen una delas 7 grandes estaciones
parisinas. Al norte y siguiendo las agujas del reloj se encuentra Paris-Nord, salida hacia el
norte del pais, Belgica y Gran Bretaña. Muy cerca se situa Paris-Est, punto de inicio hacia
las grandes ciudades del este, como Strasbourg, Mulhouse, Metz, Nancy... y Alemania y
Suiza. En el sureste de la ciudad aparece la estacion de Lyon, cabecera de la arteria
imperial einsignia de la antigua compañia PLM, que enlaza las tres mayores ciudades del
pais: Paris, Lyon y Marseille, ademas de toda la costa mediterranea y Suiza. Muy cercana a
esta pero en la margen izquierda del Sena esta construida la Paris-Austerlitz, estacion de
la antigua compañia Paris - Orleans, posteriormente fusionada con la compañia del Midi,
origen de las lineas a Bordeaux, Toulouse y el surdel pais, asi como España. Esta estacion
tuvo la particularidad de que durante años los trenes no iniciaron el recorrido en la misma,
sino en la estacion de Orsay, prolongacion hacia el centro de la ciudad construida en 1900
y nueva cabecera de linea. Dicha estacion "Quai d'Orsay" quedo reducida, tras la
nacionalizacion de los ferrocarriles franceses en 1938, a origen de los trenes decercanias,
volviendo el trafico grandes lineas a la de Austerlitz. Tras los grandes trabajos de
reordenacion del trafico ferroviario de la ciudad, en los años 60, la estacion de Orsay
quedo reducida a estacion subterranea de paso de una de las lineas de la red RER, como
se vera a continuacion. Tambien en la margen izquierda, pero al suroeste de la ciudad se
encuentra la estacion de Montparnasse,origen de las lineas hacia Le Mans y Bretaña y una
de las dos estaciones termino de la antigua compañia del Oeste (posteriormente Estado).
Por ultimo, y de nuevo en la margen derecha del Sena, se situa la segunda estacion ex
Oeste, Paris St. Lazare, origen de un gran conjunto de lineas de cercanias, ademas de
cabecera de las lineas hacia el noroeste del pais (Dieppe, Cherbourg, Le Havre...)

oMencion aparte merecen las dos lineas de circunvalacion que rodean Paris. La
denominada "Pequeña Cintura" es una linea de enlace con todas las lineas radiales que se
construyo a mediados del siglo XIX siguiendo el camino de los bulevares perifericos de la
ciudad. Tenia un doble cometido comercial de mercancias y estrategico, por lo que ya en
los años 30 del pasado siglo dejo de recibirtrafico de viajeros. En la actualidad tiene un
caracter marginal, habiendo cesado la explotacion en algunos tramos y habiendose
utilizado en otros la plataforma para la construccion de nuevas lineas de cercanias. La
"Gran Cintura" construida a finales del XIX, constituye un anillo de unos 150 Km mas
alejado de la ciudad, que sustituyo de alguna manera el cometido de la linea anterior. En
laactualidad se utiliza principalmente para trafico de mercancias, y como tramo de
cercanias en zonas del sur y oeste de Paris.

2. Las lineas de cercanías en París.
o

Existen 5 lineas de la red exprés regional (RER) que atraviesan Paris y 8 lineas de cercanias
convencionales denominadas Transilien.Por ultimo existe 4 lineas de tranvía denominadas
Transilien T1 a T4.
Las lineas RER son lineastransversales de gran recorrido y reciente creacion (1969 a
1999) que tienen en común que atraviesan el París "intramuros" mediante túneles
subterráneos, poniendo en comunicación directa las principales aglomeraciones
urbanas de la región. Son denominadas A, B, C, D y E.
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RER A (1969): Linea transversal Este - Oeste de 109 km y 46 estaciones. Al este
conecta Boissy-St. Legers (por medio...