SEÑOR
Páginas: 20 (4984 palabras)
Publicado: 19 de agosto de 2014
”MANUAL DE CARGA DEL QUEMADOR ELEVADO AL CHALAN LIBRA”
0 11/08/14 APROBADO PARA CONSTRUCCIÓN. J.E.G.C. N.R.L.R. A.D.M.
Rev. Fecha Descripción Elaboro Reviso Aprobó
OCEANOGRAFIA S.A. de C.V. DEPTTO. INGENIERIA E INSPECCIÓN
CONTENIDO.
1 INFORMACIÓN DEL SITIO. 3
1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL MUELLE DE CARGA 4
2 DESCRIPCIÓN DEL QUEMADOR Y CENTRO DE GRAVEDAD.5
2.1 LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD. 7
3 PLANOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA. 8
4 PROGRAMACIÓN DE EJECUCIÓN, ORGANIZACIÓN Y COMUNICACIÓN. 11
4.1 ORGANIZACIÓN Y COMUNICACIÓN. 11
5 ACTIVIDADES DE PRECARGA Y LISTA DE VERIFICACIÓN. 14
5.1 OBSERVACIONES GENERALES DE VERIFICACIÓN DE PRE-CARGA. 14
5.2 SISTEMA DE LASTRADO DEL CHALÁN. 14
5.3 SISTEMA DE AMARRE Y ASEGURAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS.15
5.4 SISTEMA DE CARGA. 15
5.5 MEDICIÓN DEL GIRO TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL. 15
5.6 LISTA DE VERIFICACIÓN (CHECK LIST). 16
5.7 RECURSOS HUMANOS INVOLUCRADOS. 16
5.8 RECURSOS MATERIALES INVOLUCRADOS. 17
6 PROCEDIMIENTO DE CARGA. 17
6.1 POSICIONAMIENTO DE LA BARCAZA EN EL MUELLE DE CARGA. 17
6.2 CARGA DE QUEMADOR AL CHALÁN. 19
7 REGISTRO Y MONITOREO DURANTE LA CARGA. 20
7.1 MONITOREO DELA CARGA Y AMARRE DE LA ESTRUCTURA. 20
7.2 CHECK LIST NAVAL. 24
8 ACTIVIDADES DE POST-CARGA Y ASEGURAMIENTO DE LA ESTRUCTURA. 27
8.1 LISTA DE ACTIVIDADES POST-CARGA-ASEGURAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS 27
8.2 EQUIPO DE CARGA 27
8.3 SISTEMA DE LASTRADO DE LA BARCAZA 27
8.4 SISTEMA DE AMARRE DE LAS ESTRUCTURAS AL CHALÁN 27
8.5 CONDICIONES DE TRANSPORTACIÓN 28
9 PROCEDIMIENTO DE SEGURIDADINDUSTRIAL. 28
9.1 PLAN DE CONTINGENCIAS 31
10 VALIDACIÓN DE LA MANIOBRA. 33
11 APÉNDICES. 34
1 INFORMACIÓN DEL SITIO.
Localización del patio de Oceanografía y el muelle del API dentro del área geográfica de la Terminal Marítima de Dos Bocas, Tabasco.
Figura 1. Localización del Sitio.
Figura 2. Configuración General del Muelle del API.
1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL MUELLE DECARGA
MUELLE DE CARGA
La maniobra de carga se realizara del muelle del API a la embarcación de transporte; el muelle se encuentra ubicado dentro de la Terminal Marítima de Dos Bocas (TMDB) con dirección en
DESCRIPCIÓN DEL MUELLE
Es un muelle de concreto armado con resistencia f´c = 300 Kg/cm2, y armado según planos de diseño definitivo, con una capacidad de carga de 10,000 ton. y unaaltura desde el nivel medio del mar de 2.8 m. cimentado a base de pilotes de concreto armado en la unión con la losa.
La losa de piso y carga es de 45 cm. de espesor, fue estructurada para soportar la carga indicada, incluso el deslizamiento de las estructuras y movimiento de grúas sobre de ella.
El muelle está protegido por defensas y defensas auxiliares en todo su frente. Así como tambiénestá equipado con bitas de amarre en toda su orilla frontal.
Figura 3. Arreglo de Bitas de Amarre, Defensas y Defensas Auxiliares.
BATIMETRÍA
Ver plano en apéndice correspondiente a planos.
2 DESCRIPCIÓN DEL QUEMADOR Y CENTRO DE GRAVEDAD.
La chimenea del quemador elevado mide 42.669 m de longitud, se encuentra dividido en tres secciones; La sección inferior de 2.591 m de diámetro(102”), un espesor de 15.875 mm (5/8”)y una longitud de 15.240 m, la sección media mide 15.240 m de longitud, un diámetro de 1.829 m (72”) y un espesor de 15.875 mm (5/8”), y la parte superior del quemador cuenta con un diámetro de 1.067 m y se divide en dos partes la primera con una longitud de 5.030 m con un espesor de 15.875 mm (5/8”) y una segunda de 7.160 m de longitud y 12.700 mm (1/2”) deespesor; estas tres secciones son interconectadas con ayuda de dos conos de acero de 15.875 mm de espesor (5/8”). Para mayor información revisar los planos de ingeniería, anexos a este documento.
Figura 4. Plano 120944-A-G01 Rev. 1.
2.1 LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD.
A continuación se muestra la localización del centro de gravedad del quemador con respecto a la embarcación de...
0 11/08/14 APROBADO PARA CONSTRUCCIÓN. J.E.G.C. N.R.L.R. A.D.M.
Rev. Fecha Descripción Elaboro Reviso Aprobó
OCEANOGRAFIA S.A. de C.V. DEPTTO. INGENIERIA E INSPECCIÓN
CONTENIDO.
1 INFORMACIÓN DEL SITIO. 3
1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL MUELLE DE CARGA 4
2 DESCRIPCIÓN DEL QUEMADOR Y CENTRO DE GRAVEDAD.5
2.1 LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD. 7
3 PLANOS GENERALES DE LA ESTRUCTURA. 8
4 PROGRAMACIÓN DE EJECUCIÓN, ORGANIZACIÓN Y COMUNICACIÓN. 11
4.1 ORGANIZACIÓN Y COMUNICACIÓN. 11
5 ACTIVIDADES DE PRECARGA Y LISTA DE VERIFICACIÓN. 14
5.1 OBSERVACIONES GENERALES DE VERIFICACIÓN DE PRE-CARGA. 14
5.2 SISTEMA DE LASTRADO DEL CHALÁN. 14
5.3 SISTEMA DE AMARRE Y ASEGURAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS.15
5.4 SISTEMA DE CARGA. 15
5.5 MEDICIÓN DEL GIRO TRANSVERSAL Y LONGITUDINAL. 15
5.6 LISTA DE VERIFICACIÓN (CHECK LIST). 16
5.7 RECURSOS HUMANOS INVOLUCRADOS. 16
5.8 RECURSOS MATERIALES INVOLUCRADOS. 17
6 PROCEDIMIENTO DE CARGA. 17
6.1 POSICIONAMIENTO DE LA BARCAZA EN EL MUELLE DE CARGA. 17
6.2 CARGA DE QUEMADOR AL CHALÁN. 19
7 REGISTRO Y MONITOREO DURANTE LA CARGA. 20
7.1 MONITOREO DELA CARGA Y AMARRE DE LA ESTRUCTURA. 20
7.2 CHECK LIST NAVAL. 24
8 ACTIVIDADES DE POST-CARGA Y ASEGURAMIENTO DE LA ESTRUCTURA. 27
8.1 LISTA DE ACTIVIDADES POST-CARGA-ASEGURAMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS 27
8.2 EQUIPO DE CARGA 27
8.3 SISTEMA DE LASTRADO DE LA BARCAZA 27
8.4 SISTEMA DE AMARRE DE LAS ESTRUCTURAS AL CHALÁN 27
8.5 CONDICIONES DE TRANSPORTACIÓN 28
9 PROCEDIMIENTO DE SEGURIDADINDUSTRIAL. 28
9.1 PLAN DE CONTINGENCIAS 31
10 VALIDACIÓN DE LA MANIOBRA. 33
11 APÉNDICES. 34
1 INFORMACIÓN DEL SITIO.
Localización del patio de Oceanografía y el muelle del API dentro del área geográfica de la Terminal Marítima de Dos Bocas, Tabasco.
Figura 1. Localización del Sitio.
Figura 2. Configuración General del Muelle del API.
1.1 MEMORIA DESCRIPTIVA DEL MUELLE DECARGA
MUELLE DE CARGA
La maniobra de carga se realizara del muelle del API a la embarcación de transporte; el muelle se encuentra ubicado dentro de la Terminal Marítima de Dos Bocas (TMDB) con dirección en
DESCRIPCIÓN DEL MUELLE
Es un muelle de concreto armado con resistencia f´c = 300 Kg/cm2, y armado según planos de diseño definitivo, con una capacidad de carga de 10,000 ton. y unaaltura desde el nivel medio del mar de 2.8 m. cimentado a base de pilotes de concreto armado en la unión con la losa.
La losa de piso y carga es de 45 cm. de espesor, fue estructurada para soportar la carga indicada, incluso el deslizamiento de las estructuras y movimiento de grúas sobre de ella.
El muelle está protegido por defensas y defensas auxiliares en todo su frente. Así como tambiénestá equipado con bitas de amarre en toda su orilla frontal.
Figura 3. Arreglo de Bitas de Amarre, Defensas y Defensas Auxiliares.
BATIMETRÍA
Ver plano en apéndice correspondiente a planos.
2 DESCRIPCIÓN DEL QUEMADOR Y CENTRO DE GRAVEDAD.
La chimenea del quemador elevado mide 42.669 m de longitud, se encuentra dividido en tres secciones; La sección inferior de 2.591 m de diámetro(102”), un espesor de 15.875 mm (5/8”)y una longitud de 15.240 m, la sección media mide 15.240 m de longitud, un diámetro de 1.829 m (72”) y un espesor de 15.875 mm (5/8”), y la parte superior del quemador cuenta con un diámetro de 1.067 m y se divide en dos partes la primera con una longitud de 5.030 m con un espesor de 15.875 mm (5/8”) y una segunda de 7.160 m de longitud y 12.700 mm (1/2”) deespesor; estas tres secciones son interconectadas con ayuda de dos conos de acero de 15.875 mm de espesor (5/8”). Para mayor información revisar los planos de ingeniería, anexos a este documento.
Figura 4. Plano 120944-A-G01 Rev. 1.
2.1 LOCALIZACIÓN DEL CENTRO DE GRAVEDAD.
A continuación se muestra la localización del centro de gravedad del quemador con respecto a la embarcación de...
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